自主品牌：走好政采之路不輕松

漫畫 李建維

本報記者 梁帥

未來2個月內(nèi)，上海通用五菱、東風(fēng)裕隆的量產(chǎn)車型將陸續(xù)上市，成為繼廣汽本田后成功把自主品牌推向市場的合資企業(yè)。據(jù)悉，5月底我國第一個量產(chǎn)合資企業(yè)自主品牌車型——廣汽本田理念S1，已開始活躍于政府采購市場，并參與了鄭州市汽車政府采購項目的投標。隨著合資企業(yè)推進自主品牌策略的加速，這些車型將帶著特有的歷史使命扎進競爭慘烈的車市。隨之他們亦將叩響政府采購市場的大門。

是響應(yīng)國家號召？是企業(yè)發(fā)展需要，還是僅僅為了得到政策支持？合資企業(yè)自主品牌在政府采購市場中能否享受相關(guān)政策支持？合資企業(yè)未來的政采之路應(yīng)該怎么走？帶著諸多問題，記者采訪了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)負責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家。

合資企業(yè)的“第二條腿”

從廣汽本田發(fā)布“理念”品牌到上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”計劃，再到去年東風(fēng)日產(chǎn)高調(diào)宣布，將在2012年推出首款自主品牌“啟辰”量產(chǎn)車。合資企業(yè)對自主品牌的熱情越來越高，在此之后，又有北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、長安福特馬自達等眾多合資企業(yè)表達了準備發(fā)展自主品牌的意向，到底是什么原因促使合資企業(yè)如此關(guān)注自主品牌。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴說：“自主品牌成功了，廣汽本田的一條腿就變成了兩條腿。”姚一鳴還為記者闡述了“兩條腿走路”的優(yōu)勢，他說：“理念是廣汽本田自己的品牌，我們可以在達到廣汽本田品質(zhì)保證的標準要求上，開發(fā)國產(chǎn)的材料。這在很大程度上就能控制成本，同時也促進了本地化配套的發(fā)展，讓產(chǎn)品更具競爭力，市場反應(yīng)速度更快。”

對于緣何加大精力開發(fā)自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)高層在自主品牌啟辰發(fā)布時強調(diào)，中國汽車市場的拉動，以及汽車企業(yè)自身實力的提升是推出自主品牌的前提。

目前，業(yè)界對于合資企業(yè)競相創(chuàng)辦自主品牌，相當一部分人士并不認可。他們認為這是合資企業(yè)與本土車企爭利的體現(xiàn)。合資車企一方面受相關(guān)政策的影響，面對公務(wù)車采購千億元大單不能無動于衷；另一方面，從市場策略考慮，合資企業(yè)的外方并不情愿做低端小車拉低品牌高度。而推出自主品牌，可以令產(chǎn)品線下沉，占領(lǐng)更低端的市場并與國產(chǎn)品牌分庭抗禮。

甩掉“克隆車”的帽子

對于合資企業(yè)所推出的自主品牌產(chǎn)品，政府采購業(yè)內(nèi)有兩種聲音。

“合資企業(yè)是中國發(fā)展汽車工業(yè)用市場導(dǎo)入技術(shù)的一種策略，所以合資企業(yè)所研發(fā)的自主品牌產(chǎn)品技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢。同時，合資品牌從品牌塑造、配件采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷等方面已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗。如果這些企業(yè)推自主品牌的策略能夠始終如一，也會推動中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。同時，也可以為公務(wù)車市場提供更多產(chǎn)品選擇。”某省級政府采購中心相關(guān)負責(zé)人表示。

某中央部委采購人則對合資企業(yè)推出的自主品牌的產(chǎn)品表示擔(dān)心，“合資企業(yè)所推的自主品牌產(chǎn)品大都跟該企業(yè)的主力車型相似，很多人都管這種車叫‘克隆車’。”由此可見，雖然具備技術(shù)、人員等優(yōu)勢，合資企業(yè)自主品牌仍需苦練內(nèi)功，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)才能贏得政府采購市場的信任。

如何叩響政采市場大門

萬事開頭難，雖然找到了市場定位，而且無論技術(shù)還是價格，合資企業(yè)自主品牌產(chǎn)品都有其自身優(yōu)勢，但是真正被消費者接受是需要一個過程的。而政府采購恰恰沒有這方面的弊端，政府采購按照統(tǒng)一的標準開評標，只考率技術(shù)、價格、配置等方面的優(yōu)勢，這無疑給這些沒有市場知名度的車型提供了一個公平競爭的環(huán)境。

在采訪中，部分汽車政府采購負責(zé)人分析，合資企業(yè)的自主品牌車型與同級別的自主品牌車型相比具有一定產(chǎn)品優(yōu)勢。因其所依托的技術(shù)比較成熟，在產(chǎn)品的研發(fā)、采購成本方面更基于本土化，所以更具有價格競爭力。

某自主品牌集團銷售部負責(zé)人表示，隨著汽車下鄉(xiāng)、小排量采購等政策，自主品牌在把握國家宏觀政策與市場機會方面也摸索出一些經(jīng)驗，企業(yè)對于政府采購這個上千億元規(guī)模的大市場十分重視。

近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木在全球汽車產(chǎn)業(yè)論壇上表示，中國需要強大的自主品牌，但將繼續(xù)支持深化中外合資，同時將鼓勵合資自主品牌。隨著國家政策不斷向自主品牌傾斜，未來或許會有越來越多的合資企業(yè)踏上自主品牌之路。

從目前的情況來看，合資企業(yè)自主品牌車型大多為低價位緊湊型轎車，相對于中高端轎車及SUV，緊湊型轎車成本低、投入的人力物力少、產(chǎn)品調(diào)整速度快。由此可見，大多合資企業(yè)的自主品牌尚處在摸索階段，要想形成一定的市場規(guī)模，還有很長一段路要走。