謝光耀：車企“人事地震”頻發背后的冷思考

最近車企頻繁的人事地震引起了大家的廣泛關注，“震源”主要來自北汽和上汽。張欣走了，汪大總卸任了，孫曉東跳槽了，黃華瓊辭職了……其中，最受關注的是張欣離開北汽股份常務副總裁的崗位。在他之前，北汽已有多人離開，包括北汽乘用車工程院平臺總監高家偉、北汽乘用車工程院院長葉子青等等。5月，海歸高層汪大總也不再續任北汽集團總經理職務，成為北汽專務總經理，負責海外合作業務。這些前兩年加盟北汽的高管，可謂高端人才，或年輕有為，或經驗豐富，或長于實干。在張欣離職前后，上汽也發生了2起高管辭職事件。原上汽質量與經濟運行部執行總監孫曉東跳槽去了標致雪鐵龍，而黃華瓊則辭去上汽乘用車海外事業部部長職務，出任北汽福田副總裁兼品牌總監。兩大集團頻發人事地震，究竟是外來的和尚不好念經，還是企業自身的問題？

人事地震“再現江湖”

“北汽和上汽的‘人事門’各有特點。北汽是外來人才陸續離開，有海歸，也有原南汽高層。”一位消息人士告訴記者，上汽則是‘老人’離開，孫曉東和黃華瓊之前都已經在上汽工作較長時間。

客觀說，人才流動是正常現象，但集中性流動，多少反映出這個企業在當時階段的一些體制性問題。“北汽高層人員相繼離開，跟它春節前后內部組織結構的調整有直接關系。春節前后，北汽股份正式運營，原來的北汽乘用車事業部、研究總院等并入股份公司。然而，由于新公司沒有流程，很多工作停滯不前，怎一個亂字了得。”這位人士告訴記者，江山還沒有打下來就開始分江山，難免讓實干派們心生退意。而上汽高層的離職，也源于該集團年初至今眼花繚亂的人事調整。

留不住人是企業快速發展中的普遍現象

實際上，汽車企業人事地震并非上汽北汽近期所獨有，華晨汽車、福田汽車、奇瑞汽車等企業集團在快速發展與調整過程中，都曾出現過高層集中性流失的現象。其背后反映出的深層問題在于，企業如何在不斷重組與調整中穩定人才團隊，或者說，企業如何既能請來外來和尚，又讓他們安心在廟里念經？

觀其現狀，由于中國汽車產業仍處于快速發展當中，各大汽車企業對人才的爭奪戰日趨白熱化，這在客觀上給職業經理人提供了寬松的從業環境。另一方面，企業內部不同文化的沖突在此期間會表現的十分激烈，這又會為高層人才的流失埋下隱患。快速發展中的人才難題，是否真的無解？

人才難題是否無解

“有解。”這位專家認為，在國內幾大汽車企業集團中，安徽江淮經驗可資借鑒。“無論公司近年來的戰略轉型，還是組織機構調整，江淮汽車從來沒有發生中高層人才離職的情況，人才隊伍一直很穩定。”同時，另一個值得關注的現象是，在江淮即使是外來的人才，來到這個隊伍后也沒動搖過。

據了解，2009年底有一批中高層人才從南汽走進江淮汽車。僅僅過了一年半左右的時間，他們就很好地融入了江淮汽車主流文化。

一位接近江淮的業界人士也表示，正是由于江淮汽車包容型的企業文化，以及董事長左延安、總經理安進等高層對人才的信任，使所有人都能夠在企業中找到自己的事業和價值所在。

可見，人才戰略成功的標志，不在于能否挖到人才，而在于能否留住人才，并讓他們認同并融入企業的主流文化。做到了這點，企業才能形成長久的向心力和吸引力，人才結構才能保持穩定。