北京現代打破車企服務潛規則

圖為北京現代“5年/10萬公里整車保修”政策發布現場。攝影梁帥

本報訊記者梁帥報道 6月8日，北京現代宣布第八代索納塔享受“5年/10萬公里整車保修”政策。在車市增速整體放緩的情況下，北京現代率先打破了國內整車保修的潛規則，謀求新發展。這也是國內整車企業首次將售后服務提升至與發達國家同等的水平。

業內專家表示，目前我國汽車產銷已經連續2年蟬聯世界首位，保有量方面也位列前3甲，然而，售后服務水平未能與發達國家接軌，一直是我國汽車業面臨的“成長的煩惱”，與發達國家普遍的4年到5年的保修期相比，國內廠商大多約定俗成地執行著差不多2年（或3年）/6萬公里的保修期，未能實現與國際車市的接軌。對于中高級轎車來說，售后服務能力是品牌形象和品牌價值的重要一環，在整車銷售競爭日趨激烈的環境下，提高服務質量及產品附加值，既有利于企業提升品牌形象，又有利于消費者減少用車成本，北京現代此舉有望推動汽車行業整體服務水平的提升。

據業內人士計算，汽車在最初使用的2年-3年內，車輛的主要部件一般不會出現嚴重故障，以3年/6萬公里為臨界點，隨著使用中零部件的逐漸磨損，車輛將進入故障高發期，很多車主都是在過了2年-3年的保修期后，才發現車子的故障率開始增大，但超出保修期后發生維修費用，將由車主自行承擔。據市場調查機構的權威數據，在過了保修期的1年之后，1輛中高級車的平均維修費用在8000元左右，高的則可能突破20000元。因此，保修期越長，車主的使用費用將越少。

根據北京現代對該政策的解釋，所有第八代索納塔（包括已售車輛），在5年/10萬公里的保修期間，經檢驗并確認是因產品質量問題所造成的車輛故障或原車零部件損壞，將由北京現代特約店提供無償維修或更換相應備件。

北京現代常務副總經理李峰介紹說：“參照歐美質量標準、具備全球品質的第八代索納塔，采取的超長保修期和保修范圍，體現了北京現代對第八代索納塔的信心，顯示了其過硬的產品質量。據悉，保修期越長，廠家承擔的保修責任更重，如果大批車輛在保修期內發生故障，廠家將付出巨額的維修成本，甚至面臨消費者的索賠。而第八代索納塔采用國內最長的5年整車保修承諾，解除后顧之憂，顯示了第八代索納塔卓越的產品品質。據介紹，這也是國內中高級車市首次打破傳統保修政策，讓消費者享受與國際同步的保修標準。”

另據可靠消息，東風悅達起亞也于同日宣布，新車K5整車保修期將從現有的3年/5萬公里延長至5年/10萬公里。對于這個“巧合”，李峰在發布會上透漏：“這是我們事先商量好的，主要是為了體現韓系車企集體發力。”

新的保修政策帶的可能是消費者觀念以及整車售后格局的重大改變。一位資深汽車觀察人士表示，在國內中高級車群雄并起、競爭日趨激烈的情況下，服務品質的較量將是未來競爭中的關鍵，第八代索納塔“5年10萬公里整車保修”政策的推出勢必引起其他車型的迅速跟進，隨著中高級車市場整體服務水平的提升，不久，“5年/10萬公里整車保修”將是消費者在選購中高級車時的重要考量要素，甚至是定義該級別轎車的門檻。此次韓系企業的集中發力有望將市場推入一個新的格局。