打造新能源商用車生態(tài)圈

打造新能源商用車生態(tài)圈

■本報記者 吳敏

近日，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱“沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟”)與中國恒天集團(tuán)有限公司(下稱“恒天集團(tuán)”)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2017年雙方共同組建經(jīng)營團(tuán)隊，聯(lián)合開展整車設(shè)計和純電動商用車開發(fā)，以共同向市場推廣銷售2萬輛純電動商用車為首期目標(biāo)，而車輛將搭載沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)電池系統(tǒng)。該項目涉及金額38億元，是今年以來新能源電動商用車第一大單。

合作才能共贏

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是沃特瑪于2013年倡導(dǎo)建立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運(yùn)營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)。目前，聯(lián)盟企業(yè)已有1000余家，涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、裝備制造、整車制造等，以及相關(guān)聯(lián)的運(yùn)營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)。

通過聯(lián)盟成員間的合作，沃特瑪不僅實現(xiàn)了自身的突破也讓盟友迅速發(fā)展壯大。沃特瑪在短短的幾年內(nèi)借助聯(lián)盟躋身國內(nèi)動力電池企業(yè)前三甲。恒天集團(tuán)的加入是今年沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的又一大突破。據(jù)了解，與一汽、東風(fēng)以及長安情況較為相似，恒天集團(tuán)也是以汽車為主業(yè)的央企，不過，恒天集團(tuán)進(jìn)入汽車領(lǐng)域較晚，2009年才開始發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。恒天集團(tuán)副總裁李曉紅談到，新能源汽車業(yè)務(wù)是該集團(tuán)未來重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，旗下已有3家公司獲得了國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，有百余款新能源商用車型投放市場，車型開發(fā)與核心技術(shù)研發(fā)工作已穩(wěn)步展開，是國內(nèi)產(chǎn)品種類、資質(zhì)最為齊全的新能源汽車企業(yè)之一。

近日，沃特瑪從恒天集團(tuán)旗下的湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司(下稱“湖北新楚風(fēng)”)獲得2萬套動力電池訂單，總價款超過13.48億元。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟和恒天集團(tuán)雙方約定：沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)應(yīng)優(yōu)先采購、使用和推廣恒天集團(tuán)搭載沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)電池系統(tǒng)的純電動商用車產(chǎn)品，自2017年5月起每月采購、使用和推廣純電動商用車不少于2000輛。未來幾年，根據(jù)新能源汽車市場需求，將逐年加大合作力度，共同研發(fā)、生產(chǎn)、推廣更多純電動車型。

訂單從哪兒來

自5月起沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員企業(yè)每月采購、使用和推廣純電動商用車不少于2000輛。這一任務(wù)如何完成？李瑤說，聯(lián)盟現(xiàn)在有1000多家企業(yè)，這個大團(tuán)隊的使命是幫地方政府進(jìn)行轉(zhuǎn)型。聯(lián)盟分五個組。有電池生產(chǎn)區(qū)、商用車生產(chǎn)區(qū)、乘用車生產(chǎn)區(qū)、核心零部件區(qū)、分布式發(fā)電和儲能處。聯(lián)盟在每個省至少有三個地級市以上進(jìn)行布局。聯(lián)盟帶去的產(chǎn)業(yè)，每個省至少有300億元到500億元的工業(yè)產(chǎn)值。具體做法是通過聯(lián)盟旗下企業(yè)與當(dāng)?shù)卣献鞯哪Ｊ剑瑸槠渌?lián)盟成員提供廠房。聯(lián)盟為了保證快速生產(chǎn)，通過當(dāng)?shù)卣稣餍牛言O(shè)備買來，拎包入住進(jìn)行生產(chǎn)。通過這一模式，聯(lián)盟今年計劃要在60個城市，18個省進(jìn)行推廣，所以大量的訂單并不是問題。

電動商用車運(yùn)營新模式

商用車自重和載重決定了用動力電池作為驅(qū)動，不僅耗電快，充電也是個很大的問題。那么，恒天要造這么多的電動商用車，是如何解決這一問題的呢？沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的理事長、堅瑞沃能（沃特瑪母公司）總經(jīng)理李瑤介紹了聯(lián)盟對于電動商用車獨(dú)特的運(yùn)營模式。

李瑤說：“我們的模式是讓所有的司機(jī)、物流公司不需買車，而是通過電動汽車的共享，把運(yùn)力交給聯(lián)盟旗下的運(yùn)營公司。通過會員體系的平臺，司機(jī)交少量押金就能夠取到想用的車，就像現(xiàn)在的滴滴專車司機(jī)一樣。與滴滴模式不同的是，滴滴專車司機(jī)需要自己配置私家車，而我們聯(lián)盟將這一門檻取消，由運(yùn)營公司統(tǒng)一配給車輛。”

有了運(yùn)營模式，接下來就是電動商用車如何維護(hù)、充電的問題，這也是電動車推廣的最難點(diǎn)。李瑤介紹說，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟解決電動物流車充電問題的核心理念就是快充以及主動補(bǔ)給。首先是快充，沃特瑪電池使電動商用車在10分鐘以內(nèi)就能充電到75%以上。比如在裝貨、卸貨，司機(jī)吃飯等不同時候都可以迅速充電，充分利用時間。其次是主動補(bǔ)給。共享汽車最大的優(yōu)勢就是擁有互聯(lián)網(wǎng)平臺平臺能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)預(yù)約充電服務(wù)，司機(jī)下一站在哪里停車，充電補(bǔ)給車主動開過去，利用10分鐘就充滿電。有了這一充電保障體系后，電動商用車的充電難題就迎刃而解了。

據(jù)了解，沃特瑪聯(lián)盟旗下的有七大網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、貨物網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等。這七大網(wǎng)略聯(lián)合縱橫，共同打造了一個完整的新能源商用車生態(tài)圈。

當(dāng)沃特瑪在打造電動商用車新模式時也給地方政府提供了一個很好的精準(zhǔn)扶貧的思路。李瑤說，在扶貧方面，聯(lián)盟能夠解決數(shù)以萬計的就業(yè)。因為無論是聯(lián)盟旗下的商用車、大巴，還是乘用車都需要大量的司機(jī)。聯(lián)盟出錢，讓司機(jī)考駕照，到平臺上成為創(chuàng)業(yè)者。

最后沃特瑪聯(lián)盟還會跟傳統(tǒng)的零售業(yè)、快遞業(yè)和物流業(yè)合作，將這些不同領(lǐng)域都打通，重構(gòu)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，讓第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，通過物流業(yè)貫穿起來。

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