打造新能源商用車生態圈

打造新能源商用車生態圈

■本報記者 吳敏

近日，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟(下稱“沃特瑪創新聯盟”)與中國恒天集團有限公司(下稱“恒天集團”)簽署戰略合作協議，2017年雙方共同組建經營團隊，聯合開展整車設計和純電動商用車開發，以共同向市場推廣銷售2萬輛純電動商用車為首期目標，而車輛將搭載沃特瑪創新聯盟成員企業電池系統。該項目涉及金額38億元，是今年以來新能源電動商用車第一大單。

合作才能共贏

沃特瑪創新聯盟是沃特瑪于2013年倡導建立的新能源汽車產業創新聯盟，涵蓋新能源汽車全產業鏈及與新能源汽車相關聯的運營平臺、金融服務、高等院校和科研機構。目前，聯盟企業已有1000余家，涵蓋了新能源汽車全產業鏈的原材料、核心零部件、光伏發電微網儲能、裝備制造、整車制造等，以及相關聯的運營平臺、金融服務、高等院校和科研機構。

通過聯盟成員間的合作，沃特瑪不僅實現了自身的突破也讓盟友迅速發展壯大。沃特瑪在短短的幾年內借助聯盟躋身國內動力電池企業前三甲。恒天集團的加入是今年沃特瑪創新聯盟的又一大突破。據了解，與一汽、東風以及長安情況較為相似，恒天集團也是以汽車為主業的央企，不過，恒天集團進入汽車領域較晚，2009年才開始發展汽車產業。恒天集團副總裁李曉紅談到，新能源汽車業務是該集團未來重點發展的戰略性新興產業，旗下已有3家公司獲得了國家新能源汽車生產資質，有百余款新能源商用車型投放市場，車型開發與核心技術研發工作已穩步展開，是國內產品種類、資質最為齊全的新能源汽車企業之一。

近日，沃特瑪從恒天集團旗下的湖北新楚風汽車股份有限公司(下稱“湖北新楚風”)獲得2萬套動力電池訂單，總價款超過13.48億元。沃特瑪創新聯盟和恒天集團雙方約定：沃特瑪創新聯盟成員企業應優先采購、使用和推廣恒天集團搭載沃特瑪創新聯盟成員企業電池系統的純電動商用車產品，自2017年5月起每月采購、使用和推廣純電動商用車不少于2000輛。未來幾年，根據新能源汽車市場需求，將逐年加大合作力度，共同研發、生產、推廣更多純電動車型。

訂單從哪兒來

自5月起沃特瑪創新聯盟成員企業每月采購、使用和推廣純電動商用車不少于2000輛。這一任務如何完成？李瑤說，聯盟現在有1000多家企業，這個大團隊的使命是幫地方政府進行轉型。聯盟分五個組。有電池生產區、商用車生產區、乘用車生產區、核心零部件區、分布式發電和儲能處。聯盟在每個省至少有三個地級市以上進行布局。聯盟帶去的產業，每個省至少有300億元到500億元的工業產值。具體做法是通過聯盟旗下企業與當地政府合作的模式，為其他聯盟成員提供廠房。聯盟為了保證快速生產，通過當地政府做征信，把設備買來，拎包入住進行生產。通過這一模式，聯盟今年計劃要在60個城市，18個省進行推廣，所以大量的訂單并不是問題。

電動商用車運營新模式

商用車自重和載重決定了用動力電池作為驅動，不僅耗電快，充電也是個很大的問題。那么，恒天要造這么多的電動商用車，是如何解決這一問題的呢？沃特瑪創新聯盟的理事長、堅瑞沃能（沃特瑪母公司）總經理李瑤介紹了聯盟對于電動商用車獨特的運營模式。

李瑤說：“我們的模式是讓所有的司機、物流公司不需買車，而是通過電動汽車的共享，把運力交給聯盟旗下的運營公司。通過會員體系的平臺，司機交少量押金就能夠取到想用的車，就像現在的滴滴專車司機一樣。與滴滴模式不同的是，滴滴專車司機需要自己配置私家車，而我們聯盟將這一門檻取消，由運營公司統一配給車輛。”

有了運營模式，接下來就是電動商用車如何維護、充電的問題，這也是電動車推廣的最難點。李瑤介紹說，沃特瑪創新聯盟解決電動物流車充電問題的核心理念就是快充以及主動補給。首先是快充，沃特瑪電池使電動商用車在10分鐘以內就能充電到75%以上。比如在裝貨、卸貨，司機吃飯等不同時候都可以迅速充電，充分利用時間。其次是主動補給。共享汽車最大的優勢就是擁有互聯網平臺平臺能夠實現司機預約充電服務，司機下一站在哪里停車，充電補給車主動開過去，利用10分鐘就充滿電。有了這一充電保障體系后，電動商用車的充電難題就迎刃而解了。

據了解，沃特瑪聯盟旗下的有七大網絡，司機網、需求網、充電網、支付網、貨物網、監控網、車聯網等。這七大網略聯合縱橫，共同打造了一個完整的新能源商用車生態圈。

當沃特瑪在打造電動商用車新模式時也給地方政府提供了一個很好的精準扶貧的思路。李瑤說，在扶貧方面，聯盟能夠解決數以萬計的就業。因為無論是聯盟旗下的商用車、大巴，還是乘用車都需要大量的司機。聯盟出錢，讓司機考駕照，到平臺上成為創業者。

最后沃特瑪聯盟還會跟傳統的零售業、快遞業和物流業合作，將這些不同領域都打通，重構第一、第二、第三產業，讓第一產業的農業和第二產業的工業，通過物流業貫穿起來。

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