新馬高鐵招標臨近競爭激烈

新馬高鐵招標臨近競爭激烈

本報訊 即將于今年第四季度招標的新馬高鐵（又稱隆新高鐵）在國際上引發了高度關注。目前，中國、日本、韓國、法國、德國等國均有意參加該項目的競標。其中，日方定義它為“最優先”的基建出口項目，其聯合體主要包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工。

新馬高鐵全長約350公里，以馬來西亞首都吉隆坡和新加坡為起終點，列車運行最高時速超過300公里，新加坡、馬來西亞兩國之間的交通時間可短至90分鐘。該項目計劃在2026年落成，項目總費用為600億至650億林吉特（約合957億至1037億元人民幣）。自新、馬兩國宣布啟動新馬高鐵計劃以來，中國、日本、韓國和歐洲等國的企業都表明有意競標。

據悉，中國企業已跟蹤新馬高鐵項目達三年之久。去年5月，中方企業聯合體代表團先后訪問了馬來西亞、新加坡，對高鐵項目進行實地考察。中鐵國際董事長楊忠民曾表示，中資財團已準備好進行新馬高鐵的建設。中資財團在設備和車輛供應、工程技術、運營及維護服務上有優勢，還可以在企業層面為新馬高鐵提供投資和融資。

目前，馬來西亞大部分的鐵路資源依賴中國。馬來西亞陸路公共交通委員會主席賽·哈密德曾表示，中國是馬來西亞主要的軌道車輛供應方，占馬來西亞軌道車輛市場80%的份額。這些車輛用于吉隆坡至巴東勿剎的電氣化雙軌線路，以及馬來西亞輕軌交通等項目。

日本則爭取說服馬拉西亞采用新干線模式。東日本鐵路公司副董事長小縣方樹稱，新干線模式安全性優越，能按時運行，可控制包括維修保養在內的整體成本。此外，今年在新加坡和馬來西亞領導人訪日期間，日本多次談及新馬鐵路項目。

競標印尼雅萬高鐵失敗后，日本政府與相關企業加強了合作，共同推出高鐵新干線。目前，日本已與泰國就曼谷至清邁高鐵項目簽訂合作備忘錄，還成了印度高鐵項目的承辦方。

去年11月，對于新馬高鐵項目的招標計劃，馬來西亞總理納吉布在訪日期間接受采訪時表示，“安全性”最為優先，但是價格也非常關鍵。

納吉布表示，新馬高鐵是馬來西亞迄今為止最大的基建項目。使用稅金的公共項目必須盡可能選擇價值高的計劃，要求競標者提出“最富有魅力的方案”。馬來西亞正在進行大規模的鐵路建設，計劃在2020年前投入1600億林吉特（約合2552億元人民幣）用于鐵路相關項目，但面臨著鐵路工程人員以及技術、資金上的短缺。

（綜合）

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