執行國IV標準政府汽車采購應領跑

本報記者 吳敏

近日，環保部發出《關于實施國家第四階段輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車污染物排放標準的公告》，要求自2011年7月1日起，所有生產、進口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國IV標準的要求。生產、進口上述產品的企業，應按標準要求向環境保護部提出污染物排放達標車型的核準申報，環境保護部對通過審核的車型頒發環保型式核準證書。

那么，國IV排放標準的實施將對政府采購市場帶來哪些影響？記者采訪了相關人士。

北京等地政采汽車早已實行國IV排放標準

國IV排放標準是國家第4階段機動車污染物排放標準。我國國Ⅲ標準的尾氣污染物排放限值比國Ⅱ標準尾氣污染物排放限值降低了30%，而國IV號標準將進一步降低60%。

其實，北京、上海、廣州、南京四地已經相繼試點實施國IV的標準，而政府采購在執行該標準過程中更是起到了領跑作用。

北京從2008年3月1日起，分兩個階段執行國IV標準。第一階段從2008年3月1日起，凡是注冊登記北京拍照的輕型點燃式發動機汽車，即最大總質量3.5噸以下的商用和乘用汽油車，實施相關的國IV標準，同時停止銷售，注冊不符合上述要求的車輛；第二階段從2008年7月1日起，凡是注冊北京牌照的重型壓燃式發動機和重型氣體燃料點燃式發動機(柴油和天然氣發動機)的公交、環衛等車輛實施相關的國IV標準。

北京市政府采購中心相關負責人表示：“在政府采購過程中，不僅公務用的小汽車嚴格執行排放標準，通過政府采購的公交車等車輛也嚴格按照排放標準進行招標采購，甚至是高于國IV的標準。”據了解，２０１０年９月，北京公交集團完成了首批７２７輛國ⅴ柴油公交車的采購招標工作。與國IV排放標準公交車的發動機相比，國ⅴ發動機氮氧化物排放比國IV發動機降低４３％。

南京是從今年1月1日開始實施國IV的排放標準。南京要求對所有在該市銷售、注冊并列入國家達標公告的輕型點燃式發動機汽車、重型壓燃式發動機汽車和重型氣體燃料點燃式發動機汽車，都要實施國IV標準。

江蘇省級行政機關政府采購中心工作人員尹亮君告訴記者：“江蘇的政府采購從去年開始就嚴格執行采購的公務用車需達到國IV的排放標準。”

小汽車一般都比較容易能夠達到排放標準，但政府采購中也有較多的大型改裝車，這些改裝車是否達到相關的排放標準呢？尹亮君說：“對于江蘇省而言，改裝車也要達到國IV的標準，甚至是更高的標準。”他給記者舉了個例子：近期江蘇省級行政機關政府采購中心給采購人采購了一輛應急救護車，在這個項目的標書中要求：投標人所投基本車型的車輛排放標準要符合國家和江蘇省南京市的有關規定，達國IV以上，改裝以后的改裝車輛發動機排放標準滿足歐IV要求。

協議供貨的汽車是否達到國Ⅳ標準

在今年7月1日前已經實施了2011年汽車協議供貨招標的省份，入圍汽車是否都達到了國Ⅳ標準？記者對此也進行了采訪。

內蒙古自治區的汽車協議供貨招標是在去年12月份實施的。內蒙古自治區政府采購中心主任劉恒斌告訴記者：“國家有新的汽車環保排放標準出臺，我們肯定會按照國家政策嚴格執行。雖然去年我們的汽車協議供貨沒有明確要求投標汽車都達到國Ⅳ標準，但是我們協議供貨的汽車以小汽車為主，要求所有入圍汽車都是節能環保清單里的產品，一般節能清單里的產品都在國Ⅳ排放標準以上。”

而山西是今年5月份進行的汽車協議供貨招標，對此山西省政府采購中心副主任穆恩科認為：“非國IV標準的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車以后都不能上牌照了，政府更不可能采購非國IV標準的汽車。并且廠商在這方面的政策性也非常強，所以不用擔心協議供貨入圍廠商不能達到國Ⅳ排放標準。”

專家表示，在執行國家汽車排放環保標準方面，政府采購應當起到帶頭作用，而且也能夠帶好這個頭，不僅是現在的國IV排放標準，還有未來的國Ⅴ標準等。