北京市規范共享單車服務和停放

北京市規范共享單車服務和停放

■ 本報記者 吳敏

近日，北京市交通委會同各委辦局等部門制定了《共享自行車系統技術與服務規范》（以下簡稱《規范》）和《自行車停放區設置技術導則》(以下簡稱《導則》)，《規范》和《導則》于日前公布。《規范》規定，共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。

規范系統技術和服務

《規范》對共享自行車車輛標準、企業運營和政府監管平臺、信息系統安全等進行全面規范。主要規定了七個方面內容：車輛與車載智能終端技術要求、承租人客戶端功能要求、企業運營平臺功能要求、經營服務要求、政府監管與服務平臺功能要求、信息系統安全要求及數據接口協議等。

關于車載衛星定位裝置和智能終端,《規范》明確車輛應安裝衛星定位裝置，綜合國內外衛星定位裝置的精度現狀水平和企業車輛安裝情況，規定共享自行車衛星定位裝置精度誤差應≤15m。對智能終端也提出具備采集車輛位置、時間、車鎖開關狀態等信息，并將其上傳至企業運營平臺的功能,為規范停放秩序、科學合理運營提供技術支撐。

關于車輛質量，為保障車輛安全及市場秩序，《規范》要求每輛車應在車架前管處打永久性標記（鋼印），且鋼印清晰，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。同時，每輛共享自行車出廠前應經生產廠質量檢驗部門檢驗合格，對首次投入共享自行車服務的新車型須有合格的型式檢驗報告；對已經投入運營的共享自行車，每個車型按生產批次應每年定期進行存量車復檢，不合格產品批次應全部召回。

停放必須有序

依據《導則》，自行車停放區的設置應遵循“市級統籌，區級主責”的原則，由各區在綜合考慮停車需求和場地實際條件等，不影響行人和車輛通行的基礎上，利用臨街單位“門前三包”責任區、機非隔離帶、行道樹設施帶和綠化設施帶，就近靈活的設置自行車停放區，實現自行車停放區應設盡設。在停放區內，無論是共享自行車還是私人自行車，均應按照停放朝向，整齊有序停放。

此外，《導則》中明確了八種禁止設置自行車停放區的情形，包括占用車行道、消防通道、盲道空間，影響正常生產生活秩序的區域，影響通行安全、集散安全的區域（包括道路交叉口轉彎半徑及其兩側20米范圍內，鐵路道口、隧道出入口及其兩側50米范圍，醫院、學校、旅游景區、體育場館、展覽館、會議中心等人流密集場所出入口兩側30米范圍內）等。上述地點和區域內，嚴禁任何自行車停放。

關于自行車停放區的設置形式，《導則》中明確，應采用地面劃線形式，如場地受限則應建設立體停車設施。依據《導則》，地面劃線形式的自行車停放區，具體可根據場地和交通量等情況，采用垂直排列、斜向排列。

自行車停放設施方面，《技術導則》中提出應根據場地實際情況設置，適當組合，與城市景觀相協調，盡可能減少城市空間。其中，在重點區域和路段，可設置電子圍欄。按照《導則》規定，自行車停放區寬度最小為1米，宜噴涂白色閉合四邊形的地面標線，其內應施劃自行車樣式的路面標記和指示停放朝向的箭頭，且不得附帶任何具有企業或品牌特征的指向性色彩和信息。

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