智能網(wǎng)聯(lián)汽車站在發(fā)展風(fēng)口

【聚焦世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會】

編者按：近日，由北京市人民政府與工業(yè)和信息化部聯(lián)合主辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京國家會議中心舉行。本次大會以“開啟汽車新時代”為主題，參會的政企代表、業(yè)內(nèi)專家等各界人士共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新方向,研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的可行方案。

首屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會近日在京召開

智能網(wǎng)聯(lián)汽車站在發(fā)展風(fēng)口

■ 本報記者 吳敏

近日，為期4天首屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京成功舉辦。隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為新一代汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。各級政府高度重視，頂層設(shè)計為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展掃清政策障礙，推動高質(zhì)量發(fā)展。各類企業(yè)積極參與，投入大量人力物力財力和技術(shù)力量，擴大研發(fā)和推動技術(shù)革新。各位專家理論先行，積極獻(xiàn)計獻(xiàn)策。可以看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正站在發(fā)展的風(fēng)口上。

政府層面：頂層設(shè)計推動高質(zhì)量發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展從一開始就受到工信部、科技部、交通部等各部委和各個地方政府的高度關(guān)注。國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層設(shè)計推動了智能汽車快速、高質(zhì)量發(fā)展。

作為本次大會主辦方之一，北京市市長陳吉寧首先致辭。他指出，隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為新一代汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個新生事物，產(chǎn)業(yè)形態(tài)新、行業(yè)跨度大、應(yīng)用范圍廣，它的完善與發(fā)展，需要社會各方積極探索、大膽創(chuàng)新、凝聚共識、形成合力。北京作為一個開放的、創(chuàng)新的、智力和產(chǎn)業(yè)資源最密集的國際化大都市，愿意為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供全方位的支持。堅持創(chuàng)新引領(lǐng)、立足開放合作、加強跨界統(tǒng)籌，更大力度地支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新體系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，工信部加強頂層設(shè)計，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動測試應(yīng)用，出臺了一系列指導(dǎo)性文件，搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，在上海、重慶、北京等地成立了測試示范區(qū)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動力、市場活力。面向未來，中國政府將繼續(xù)聚焦提升創(chuàng)新能力、夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、加強人才培育，為各類市場主體積極營造良好環(huán)境，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量、更快速度發(fā)展。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在主旨報告中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是大勢所趨，整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)、零配件研發(fā)企業(yè)等共同協(xié)力布局，各國也高度重視并紛紛出臺時間表。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛未來可促進(jìn)交通方式轉(zhuǎn)型，更需要車載平臺、網(wǎng)聯(lián)信息、基礎(chǔ)設(shè)施方面全面升級，多學(xué)科、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。汽車品質(zhì)、城市大腦、智慧交通、智慧城市等迎來全新發(fā)展機遇，今后需加強標(biāo)準(zhǔn)、道路法規(guī)、技術(shù)協(xié)同提速發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

企業(yè)層面：互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)跨界融合攜手發(fā)展

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚對我國汽車工業(yè)智能轉(zhuǎn)型升級做出預(yù)判，他認(rèn)為中國現(xiàn)在是世界上最大的汽車市場，同時也仍然有較大發(fā)展空間，行業(yè)將會呈現(xiàn)螺旋上升趨勢。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊、百度、阿里巴巴等巨頭也紛紛參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)中。

騰訊公司作為我國知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，高度關(guān)注智能汽車發(fā)展。騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰親自出席了此次大會。他表示，騰訊近日宣布了擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中，汽車產(chǎn)業(yè)是一大重點。安全性、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理是智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大關(guān)鍵，騰訊公司的高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三駕馬車。在上月獲得北京自動駕駛車輛路測牌照后，騰訊未來希望在汽車上實現(xiàn)人與各種車載服務(wù)的智能連接，提供更多開放合作平臺。

作為我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)另一領(lǐng)軍企業(yè)代表，百度董事長兼CEO李彥宏表示，百度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局已久，2013年就已成立自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊改革汽車產(chǎn)業(yè)。去年4月開放的Apollo平臺已成為全球最大的智能駕駛生態(tài)。今年7月，阿波龍迷你巴士，即無人駕駛巴士車落地后，“安全第一”仍是重點強調(diào)的鐵律。未來還要加強開放、安全、政策和基礎(chǔ)設(shè)施升級，眾擎易舉，開創(chuàng)未來。

阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅結(jié)合汽車發(fā)展歷史談到，汽車的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)，在更多車型出現(xiàn)后，城市形態(tài)將會帶來更大改觀。當(dāng)前更需注重道路基礎(chǔ)設(shè)施的變革，利用汽車智能解決汽車帶來的城市資源消耗問題。希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)后，結(jié)合杭州城市大腦案例和經(jīng)驗，能夠高效挖掘城市道路等資源，降低資源消耗，提高出行效率。

作為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會，當(dāng)然少不了國際企業(yè)的參與。戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱作為國際先進(jìn)整車制造企業(yè)代表談到，未來出行的重構(gòu)中離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參與，也需同時關(guān)注新一代群體出行需求，未來應(yīng)打造車與車協(xié)同、人與車協(xié)同、環(huán)境協(xié)同的更舒適出行體驗。豐田汽車公司副社長吉田守孝圍繞豐田汽車的ICV理念和方向說表示，豐田汽車對中國汽車市場十分看好，今后將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重點發(fā)展方向，利用電動汽車核心技術(shù)為更多用戶群體提供移動出行體驗和自動駕駛體驗，與中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作提供更優(yōu)出行體驗。

除此以外，吉利汽車、北京汽車、比亞迪、小鵬汽車以及博世（中國）投資有限公司等分別交流了各自對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的想法。

專家層面：積極獻(xiàn)計獻(xiàn)策指明方向

這次大會也邀請到中國工程院院士、光纖傳送網(wǎng)與寬帶信息網(wǎng)專家鄔賀銓院士，中國工程院院士、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室專家指導(dǎo)委員會主任柳百成柳院士，中國工程院院士、車輛電動化專家孫逢春院士來為智能網(wǎng)聯(lián)汽車獻(xiàn)計并指明發(fā)展方向。

鄔賀銓院士作為信息技術(shù)方面的專家講了兩個方面的問題，第一是5G為智能網(wǎng)聯(lián)汽車而生，第二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車生逢其時。他說，5G不僅是一個傳輸系統(tǒng)，它還具有數(shù)據(jù)處理能力。數(shù)據(jù)處理一個是在其后臺，跟云連在一起的大數(shù)據(jù)平臺；另一個是在基站。后臺能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行清洗、解析、格式化、統(tǒng)計分析、可視化等等，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)分析的決策回傳到基站。基站本身要收集上下文信息，統(tǒng)計用戶的空間、時間，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行集合壓送，同時從后臺獲得決策，具有一定的緩存能力，能改進(jìn)用戶體驗，減輕回傳網(wǎng)的壓力。由此看來，5G有很多優(yōu)勢是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車而生。而另一方面，各種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)達(dá)也為智能汽車帶來了發(fā)展的前提。因此，智能汽車在此時是生逢其時。

中國工程院院士、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室專家指導(dǎo)委員會主任柳百成院士講到，世界各國都將智能制造作為先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展趨勢和主要研究方向。“制造強國戰(zhàn)略”聚焦實施五大工程，以智能制造為主攻方向，但是仍然需要和創(chuàng)新工程、強基工程、綠色工程等相互支持和協(xié)同。因為智能制造不是單獨的，不是孤軍奮戰(zhàn)，必須大步地補基礎(chǔ)，元器件、原材料、原工藝要扎扎實實，否則智能制造就會變成空中樓閣。

中國工程院院士、車輛電動化專家孫逢春院士也在會上分享了三個關(guān)注點：一是新能源汽車大數(shù)據(jù)；二是車聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)鍵技術(shù)；三是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺目前的一些應(yīng)用。

未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是作為一個簡單的交通工具而存在，還將成為人們生活中的一個重要場景。有了政府、專家、企業(yè)的協(xié)同發(fā)力，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正站在風(fēng)口，已經(jīng)起飛！

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