工業和信息化部：研究制定智能網聯汽車發展戰略規劃

工業和信息化部：研究制定智能網聯汽車發展戰略規劃

■ 本報記者 吳敏

在世界智能網聯汽車大會會期第2天，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰出席論壇并作題為“完善政策環境 加快推動智能網聯汽車創新發展”的演講，他介紹了工信部近年來在支持智能網聯汽車發展所做出的努力，同時也透露了工信部最近正在開展的幾項重點工作，包括正研究制定加快推動智能網聯汽車產業發展的戰略規劃。

政策標準體系逐漸建立

羅俊杰表示，中國智能網聯汽車發展的政策標準體系持續在完善，基礎設施的建設改造也在穩步推進，支撐汽車智能化、網聯化發展的信息技術產業實力在不斷增強。這些都為我國智能網聯汽車的加速發展奠定了一個良好的基礎，創造了有力的條件。

在頂層設計方面，工信部推動成立了“國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專項委員會”，統籌推進產業的發展。同時聯合發改委、科技部發布了《汽車產業中長期發展規劃》，明確將智能網聯汽車作為汽車產業發展的一個重要突破口，出臺車聯網和5G發展行動方案；支持組建了國汽(北京)智能網聯汽車研究院，并由研究院組建北京智能網聯汽車產業創新中心；共同搭建上下游及行業間協同創新的平臺，積極發揮中國智能網聯汽車產業創新聯盟的協調作用，為產業發展提供研發、標準、測試等方面的公共服務。

在標準法規方面，工信部制定發布了涵蓋汽車、通信、電子等多個部分的國家車聯網產業標準體系建設指南，正式發布智能網聯汽車標準體系，成立了全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會，加快亟須重要標準制定。工信部還全面參與了聯合國車輛法規協調論壇（WP29）與國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）等國際標準法規制定工作。會同公安部、交通部聯合出臺了《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，組織發布了《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程(試行)》。

在測試示范方面，工信部加強部省市之間的合作，支持上海、重慶、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江蘇等地建設智能網聯汽車測試示范區。目前北京完成了12.8公里開放道路改造，并面向全球開展智能駕駛測試驗證服務。上海已經完成了200余個測試場景及開放道路測試環境一期建設。重慶搭建了LTV測試基站和智能交叉路口基礎設施，其他地區的測試區建設也在加快進行。在網聯化發展方面，組織開展5G技術在車輛應用上的研發驗證，批準了基于LPV技術的5G實驗頻率使用，加強安全防護，保障網絡和信息安全，工信部還發布了《車聯網網絡安全白皮書(2017)》。

繼續抓好頂層設計

目前，智能網聯汽車發展仍然面臨一些問題和挑戰，比如：在基礎設施方面，新一代信息通信設施建設剛剛起步，現有道路基礎設施尚難以滿足自動駕駛上路的條件；在法律、法規方面，針對傳統車輛的部分法規與智能網聯汽車公共道路的測試、生產、銷售、使用等等還有不相適應的地方。針對這些問題，羅俊杰還介紹了工信部近期開展的幾項重點工作：

一是繼續抓好頂層設計，研究制定加快推動產業發展的戰略規劃，提出促進智能網聯汽車、通訊網絡和智能道路設施等發展的重點任務和保障措施。統籌推進汽車、電子、通信、交通等相關行業和產業鏈上下游的發展。

二是要強化技術協同攻關，推動智能網聯汽車創新中心的建設，加強對共性基礎、關鍵核心技術的研發，重點突破智能計算平臺，底層操作系統、新型電子電器架構，決策控制算法等核心關鍵技術。加快推動關鍵系統和零部件的研發與產業化。

三是要持續完善法規政策，加快重點亟須標準的制修訂工作，開展前瞻和交叉領域的團體標準研究，積極推動適用于智能網聯汽車在研發、測試、準入、使用等環節法律法規需求研究，加快網絡基礎設施建設和道路智能化改造，研究促進智能網聯汽車推廣應用支持措施。

四是要加強測試評價及安全保障體系建設，共同構建智能網聯汽車測試驗證場景庫，為智能網聯汽車產品開發測試，安全性評價與能力評價提供基礎支撐，搭建包括預測、防護、檢測、響應的信息安全保障體系，加快研究智能網聯汽車信息安全標準、汽車信息安全管理措施等。

五是要深化國際合作，與各國政府部門、行業機構和業界企業一道繼續加強在智能網聯汽車政策、技術、標準法規等方面的交流合作，在WP29、ISO等國際組織的框架下，特別是借助WP29框架下新成立的自動駕駛車輛工作組，加快推進自動駕駛關鍵技術，測試驗證信息安全等標準法規的制定與協調。

羅俊杰表示，中國將在更加開放的環境下推動智能網聯汽車發展，歡迎各國政府及企業與我們開展多種形式的合作，一起開啟汽車新時代，構建合作新生態，開創智能網聯汽車產業的新格局。

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