駐車空調器團體標準正式發布

駐車空調器團體標準正式發布

本報訊記者吳敏報道近日，中國消費品質量安全促進會(簡稱“中消會”)發布了《駐車空調器》團體標準。該標準從2019年11月1日起開始實施。從此，政府采購駐車空調器也可參考此標準。

該標準由青島海爾空調器有限總公司提出，由中國消費品質量安全促進會歸口。該標準起草單位包括：青島海爾空調器有限總公司、威凱檢測技術有限公司、一汽解放青島汽車有限公司、沈陽市中航機電三洋制冷設備有限公司、山東尚馳新能源科技有限公司、廣州昶航新能源有限公司、鄭州科林車用空調有限公司、武漢松芝車用空調有限公司、中國電器科學研究院股份有限公司。

據了解，駐車空調器是安裝在運輸車輛上，直接利用蓄電池直流電源供電，由壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流元件、風機及必要的輔助設備和控制部件組成，用于汽車發動機停止運行時向駕駛室提供處理過空氣的空調系統。

駐車空調器以及駐車空調器團體標準產生的原因是：隨著中國經濟的快速發展，運輸車輛的保有量不斷增大，車輛在駐車過程中對空調使用需求很大。駐車空調器與傳統的汽車空調或房間空調器存在很大區別，但一直缺少標準的規范，造成駐車使用的空調器設計生產與使用不規范，很多時候甚至采用普通家用空調器作為駐車使用，在使用過程中發生很多問題。針對這一現象，迫切需要根據駐車使用的特點，編制專用的駐車空調器標準。本標準是基于駐車空調器產品在運輸車輛上的安裝使用符合現有國家對車輛管理規定的法律法規，并在滿足汽車空調基本要求的基礎上，針對駐車空調器采用蓄電池直流電源，駐車長期使用的特點，增加了相關技術要求與試驗方法，從而保障駐車空調器產品的質量安全。駐車空調標準發布后不僅讓卡車司機選購駐車空調有據可依，更有利于規范、引領駐車空調器行業，實現行業健康有序發展。

數據顯示，我國公路貨運卡車已達1500萬輛，卡車司機數量超3000萬人，他們中途休息用空調降溫。如果用原車空調，每小時耗費2L油，費用接近13元。而且，怠速運行原車空調不僅會縮短發動機壽命，還有一氧化碳中毒的危險。為此，司機一般會配備一臺駐車空調。然而市場中售賣的多是小品牌、組裝產品，缺乏質量保證。也有司機將家用空調改裝到卡車上，但存在安全隱患，因此，不能簡單地把家用空調安裝到卡車上。駐車空調與家用空調的最大區別就在于“動”與“不動”。駐車空調需要隨同卡車運行，室外環境和路況非常復雜，因而，駐車空調在抗震動、抗高溫沖擊、抗電壓波動和抗電磁干擾能力方面都有不同的要求。標準是質量的基礎，駐車空調標準發布意味著駐車空調的亂象至此終結。標準也將推動中國消費品質量安全水平全面提升。

據悉，該標準由青島海爾空調器有限總公司提出是因為海爾在2018年發布了行業首款24V駐車空調。為制造一臺質優駐車空調，海爾做了三類測試試驗。第一項是實驗室測試，駐車空調所處的戶外環境非常復雜，海爾在家用空調測試基礎上，制定了更為完善的實驗室測試，涵蓋震動、機械沖擊、噪聲在內的30余項實驗室檢測項目。第二項是道路測試。海爾駐車空調上市前，在吐魯番干熱試驗站進行了一組連續暴曬30天的極限挑戰試驗。當地地表溫度高達70℃，海爾駐車空調外機在干熱環境下持續暴曬考驗抗高溫性;在沙漠路況進行抗震能力測試；在干熱情況下測試夜間能耗。現在，這項典型自然環境測試也寫進了駐車空調標準里。第三項是前置車廠測試，考慮到車企對于產品高質量要求，海爾聯合卡車廠進行試驗，將駐車空調安裝到卡車上，模擬十幾種不同路況，讓卡車和空調一起接受抗震測試。據透露，駐車空調器團體標準出臺以后，海爾也是第一個通過此標準的廠家。

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