通過政府采購等措施推廣綠色交通

《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》將于5月實施

通過政府采購等措施推廣綠色交通

本報訊記者張明柳報道近日，北京市人民政府官方網站發布了《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》（以下簡稱《條例》），提出要采取財政、政府采購等措施推廣綠色交通。《條例》將自5月1日起施行。

數據顯示，截至2019年底，北京市機動車保有量已達636萬輛，是全國機動車保有量最高的城市。外埠進京貨車日均約3萬輛次，長期在京使用的外埠客車有100余萬輛，各類非道路移動機械共約6萬至8萬臺。近年來，北京在機動車排放污染防治方面做了諸多努力，并取得了顯著的成效,但由于機動車保有量過高，機動車和非道路移動機械污染排放量依然很大。為此，《條例》針對機動車和非道路移動機械污染排放防治工作推出了一系列更為嚴格的舉措，并要求各部門應運用大數據、遙感監測等新技術作為技術支撐。

《條例》指出，北京市為推進綠色交通建設，將采取政府采購、財政、稅收、通行便利等措施，推動新能源配套基礎設施建設，推廣使用節能環保型、新能源機動車和非道路移動機械。規定在京銷售的機動車和非道路移動機械的發動機、污染控制裝置、車載排放診斷系統、遠程排放管理車載終端等設備和裝置應符合相關環保標準。

《條例》提出，在北京行駛的機動車或者使用的非道路移動機械應當符合相關排放標準。外埠車輛如果在北京有不符合相關排放標準記錄的，應當進行復檢，合格后才能進入北京市道路行駛。

《條例》還要求，城市公交、道路運輸、環衛、郵政、快遞、出租車等企業事業單位和其他生產經營者應建立機動車排放污染防治責任制度，確保本單位車輛符合相關排放標準。出租汽車、租賃汽車、駕校教練汽車以及從事運輸經營的輕型汽油車輛的行駛里程超過標準規定的環保耐久性里程的，應當更換尾氣凈化裝置。不符合相關排放標準的，交通部門在復檢合格前不予辦理營運相關手續。

針對重型柴油車、重型燃氣車的檢驗，《條例》提出，機動車排放檢驗機構對具備遠程排放管理功能的該類車輛進行定期檢驗時，應當檢查遠程排放管理車載終端的聯網情況，遠程排放管理車載終端無法聯網或者不正常運行的，機動車排放定期檢驗時不予通過檢驗。

根據《條例》，北京市對機動車排放檢驗機構實行累積記分管理制度。機動車排放檢驗機構在一個記分周期內超過規定的記分值的，由市場監督管理部門暫停檢驗業務并責令整改。

對于機動車維修經營者，《條例》要求其嚴格按照機動車排放污染防治的要求和有關技術規范提供相應維修服務質量保證的同時，與交通部門聯網，實時傳輸維修車輛的機動車號牌、車輛識別代號、排放達標維修項目等信息，如實記錄機動車排放達標維修情況，并建立完整的維修檔案，實行檔案電子化管理。

值得注意的是，《條例》還提出京津冀協同防治策略。《條例》要求，北京市人民政府應當與天津、河北及周邊地區建立聯合防治協調機制，開展聯合防治，落實大氣污染防治目標責任。北京市生態環境部門應與天津、河北及周邊地區的相關部門加強協作，通過區域會商、信息共享、聯合執法等方式，提高區域大氣污染防治水平。此外，《條例》還提出了建立京津冀機動車超標排放信息共享平臺，共同實行非道路移動機械使用登記管理制度等較為具體的監管要求。業內人士認為，這將更有效地加強對區域內超標排放車輛管理，同時也有利于推動實現京津冀生態環境保護協同發展與協同治理。

本報擁有此文版權，若需轉載或復制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責任。