原補貼車型將有70%被拒新“門檻”外

【汽車節能專題】

節能汽車補貼新政將出臺,車型油耗標準將由目前的每百公里6.9L油耗調整至6.3L以下---
原補貼車型將有70%被拒新“門檻”外

本報記者 吳敏

市場傳言已久的節能汽車補貼新政即將揭開“面紗”。

工業和信息化部副部長蘇波在2011中國汽車產業發展國際論壇上表示，繼續執行節能汽車補貼，但節能指標門檻要有所提高。據悉，節能車型油耗標準將由目前的每百公里6.9L油耗調整至6.3L以下，補貼金額未變，仍然是3000元。新政有可能從10月1日起執行。

節能汽車補貼提高“門檻”以后，對政府部門購車和個人購車是否有影響？對于汽車生產企業到底有沒有影響？影響到底有多大？記者近日對相關人士進行了采訪。

對公車市場影響不大

如果將由目前的每百公里6.9L油耗調整至6.3L以下，據估算，政策調整后，目前在榜的427款節能車型中將會有70%出局，即購買這70%車型的消費者將無法再享受3000元節能補貼。這對政府部門購車是否有影響？

記者撥通了新疆維吾爾自治區勞教（戒毒）管理局負責政府采購工作的高先生電話。高先生表示：“對于政府部門而言，即使節能惠民補貼新政有所調整，對政府部門購車而言，影響將不會太大。特別是對于新疆而言，從一個地區到另外一個地區往往相距好幾百公里。即使買1.6升排量的車，動力性能各方面來講都是不夠用的，除非是在市區里跑跑。所以考慮到現在國家出臺的‘雙18’政策，政府部門購車一般都會考慮買1.8升或者1.8T這個黃金排量的。這樣既滿足了國家的政策，也能滿足公務用車的使用需求。從這個角度看，節能惠民補貼政策是否調整對于政府部門購車而言應該影響不大。”

某直轄市水利局負責政府采購的雷先生也表示了上述觀點。雷先生說：“假如是個人購車，會更多地考慮節能，并趕在新政調整前購買合適的補貼車型。但是單位購車一般很少購1.6以下的。所以即使該政策調整，對政府部門的購車影響并不大。”

雖然節能惠民補貼政策的調整對于政府購車影響不是很大，但是業內人士表示，不管是公務用車購買必須符合“雙18”條件還是汽車節能補貼門檻的提高，這一系列的政策都說明，這是國家引導消費者使用節能產品的強烈信號。

北京市場反映平淡

“金九銀十”往往是用來形容火爆的樓市行情，在今年國家對樓市采取的種種嚴厲調控措施下，“金九銀十”的樓市行情或很難上演。不過，車市在節能惠民補貼政策，作出調整前，是否將出現一個“金九”行情？記者隨機走訪了部分4S店。

在一汽-大眾特許經銷商北京天達汽車修理公司店內左側最顯眼的位置上，擺放了一輛1.6升手動時尚款寶來樣車。在該樣車前擋風玻璃上貼著“節能產品惠民工程”的綠色標識，百公里油耗量標注為6.9L。倘若指標門檻從百公里耗油從6.9L提升至6.3L，那么這款寶來恐將無緣補貼。現場銷售人員表示，“目前選購還可享受3000元惠民補貼，9月末補貼政策或許將終止。如果已經搖到號的購車者或者置換車主可以搶搭這個月的末班車。因為這3000元就是國家白送給消費者的。非常合適！”該銷售人員也表示，消費者在買車的時候也會綜合考慮性價比以及國家的節能惠民補貼。

在隨機走訪了北京地區的幾家4S店后，記者并未發現銷售火爆的場面。據北京天達汽車修理公司銷售人員講，這是因為跟限購政策有關。

北京上汽豐華汽車銷售服務有限公司的銷售人員表示，節能惠民政策的調整還沒有完全明朗，到底怎么調還說不準，3000元的補貼還不如4S店直接給消費者折扣來得實惠。

總之,北京地區因汽車限購政策,即使節能汽車補貼新政即將出臺,也未見火爆銷售場景。