【一周車事兒20110909】

汽車成為國民經濟支柱產業

本報訊近日,工業和信息化部副部長蘇波在天津舉行的“2011中國汽車產業發展國際論壇”表示，過去十年是我國汽車工業超高速發展的十年，國產汽車產量由2000年的207萬輛猛增到2010年的1826萬輛，占全球汽車產量的23.5%，成為世界第一汽車生產大國。汽車產業已經成為我國國民經濟重要的支柱產業，2010年貢獻了13%的稅收和6.13%的GDP。

據工信部統計，2010年，我國汽車產業實現工業總產值4.34萬億元，占國民經濟總產值的6.13%。直接相關產業的從業人員超過4000萬人，占全國城鎮就業人數的12%以上。汽車行業稅收9500億元，占全國稅收的13%。

點評：中國汽車工業發展這么快，是一種成就，但我們的社會也確實對整個汽車工業的發展準備不足。目前，汽車帶來的擁堵、污染及資源壓力日益顯現，汽車產業發展亟待全盤考慮，統一規劃。

長安馬自達合資自主品牌項目啟動

本報訊日前,長安福特馬自達相關負責人表示，長安馬自達的合資自主品牌項目已經啟動，目前位于北京的長安馬自達事業部將會在年底前全部遷至南京。分析人士認為，從目前情況來看，長安福特馬自達將于年底拆分，屆時該公司將分別成立長安福特和長安馬自達2家合資公司。

據中國長安官方微博發布消息稱，長安馬自達自主品牌首款車型C401項目啟動會議在南京長安福特馬自達公司召開。C401項目的正式啟動，對長安汽車和馬自達來說，都具有里程碑式的意義，標志雙方進入新的合作階段。

點評：合資重組本是企業的正常經營行為，如果讓是否擁有自主品牌成為獲批的條件，那自主品牌的發展就變了味，鼓勵合資企業推出自主品牌主要是為了引入先進技術和人才，促進自主技術升級，如果企業不得“自主”或者“自主”成為獲得某些政策的條件，那么企業發展自主品牌的動機以及自主品牌的發展前景都將非常令人擔憂。

豐田將在華生產混動汽車核心部件

本報訊豐田汽車公司近日表示，混合動力汽車發動機和電池等核心零部件將在中國實現本地化生產。發動機和電池直接決定混合動力汽車的行駛距離和油耗，這是豐田汽車首次在海外生產核心零部件。

豐田在中國生產核心零部件反映了其對中國市場的重視和擴大開拓中國市場的決心。2008年豐田汽車中國市場占有率為10.3%，排名第2，但2011年已下降到5.7%，排名第5。豐田混合動力汽車2010年全球銷量69萬臺，過去5年間增長了3倍，但在中國市場卻銷售低迷，2010年普銳斯在中國僅賣出70臺。據悉，豐田汽車將于2012年與中國一汽合資生產普銳斯最新車型，最早將于2013年在中國開始生產核心零部件。

點評：豐田混合動力轎車普銳斯可能是世界上耗費稀土金屬最多的單一產品,以現有技術,一旦缺少了稀土金屬,普銳斯就將面臨停產的威脅。豐田在中國生產核心零部件有其確保生產穩定性的考慮。（本欄文字梁帥）