傳祺能否書寫公務車市場“傳奇”

【企業訪談】

8月31日，廣汽傳祺1.8L上市，成為“雙18”標準公布后，首款針對公務車市場需求推出的自主品牌新車，在合資品牌按兵不動的情況下----

傳祺能否書寫公務車市場“傳奇”

本報記者 梁帥

“雙18”標準公布后，大多數政府部門處于停采狀態，眾多汽車生產企業也對公務用車市場持觀望態度。近日，廣州汽車集團乘用車有限公司（以下簡稱“廣汽乘用車”）推出1.8L傳祺的新車型，“黃金排量”加上17.98萬元的價格使大家很自然地聯想到了公務用車的新標準。廣汽在這個時候推出該款車型其對廣汽對公車市場怎樣的判斷？該車型具備哪些特點？承載了廣汽怎樣的期待？記者為此采訪了廣州汽車集團乘用車有限公司銷售部副部長肖勇。

傳祺緊扣新政

在眾多汽車廠商都按兵不動時，廣汽傳祺作為自主品牌為什么率先推出這樣一款新車？17.98萬元的價格和1.8L的黃金排量是否專門針對公務用車市場設計呢？肖勇告訴記者：“1.8L傳祺確實是充分考慮了公務用車市場需求后推出的，這款車的推出表明了廣汽傳祺對于公務用車市場非常重視。其實，早在年初我們就多次在各種場合透露關于推出1.8L排量產品的相關信息。1.8L傳祺不僅符合公務用車采購標準而且也將足量供應普通的大眾消費市場，照顧到個人購車者的實際需求。”

據了解，傳祺轎車是廣汽乘用車的第一款產品，企業對這款車寄予了怎樣的希望？肖勇表示，這款車的上市寄托著整個廣汽乘用車乃至廣汽集團的信心與希望。把傳祺定位于“中高級精英座駕”，是因為這是一款擁有完全自主知識產權的產品，在底盤技術、生產制造工藝、整車系統結構、主被動安全性能等方面全面超越了同級別眾多自主、合資品牌的車型。肖勇也強調,希望作為自主品牌中高級轎車全新的標桿級產品，傳祺能夠在政府公務車采購市場上有更大的作為。

產品要以質取勝

合資企業的自主品牌自從被認可享受國產自主品牌同等待遇后，就成了國產自主品牌最直接的競爭對手。合資自主繼承了合資企業先進的技術，又享受了自主品牌的待遇，合資自主儼然成為了合資企業在自主品牌領域的代言人。國產自主品牌面臨的其實是來自合資企業的挑戰，國產自主品牌是如何看待這種關系的？想要同合資企業競爭，國產自主品牌的優勢何在？

對于這一問題，肖勇認為：“首先，中國汽車工業起步本就比西方國家晚，要發展自主品牌，必須首先借鑒既有的、成熟的技術，所以，建立合資企業、發展和銷售合資品牌產品是我們國家汽車工業發展的一個必經之路；其次，大家都知道引進、消化、吸收和創新，幾乎是任何一個汽車工業發展起步較晚的國家必須經歷的過程，依靠合資品牌、合資企業帶來的先進的產品技術和管理經驗，來培養自己的團隊，提高所有生產、管理環節中的自主實力，尤其是要通過適當的人才培養機制來提高企業的自主創新能力，突破關鍵技術，努力把自主汽車品牌做大做強；再次，當合資品牌發展到一定水平和高度的時候，也就是我們自己的團隊培養建設的比較成熟的時候，這時再大力發展自主品牌，我們就有了更多的底氣和信心。就像傳祺的誕生和它在品質方面的突出表現，無一不讓我們感到欣慰和振奮，我想，傳祺代表著一個時代，它以超越同級的姿態，昭示了自主品牌的大好前景。自主品牌要做到全面超越合資品牌，不可能永遠只依靠國家的扶持和政策的傾斜，更重要的是以質取勝、以真正的性價比取勝。”

市場是唯一標尺

談到政府采購應該如何支持自主品牌的問題。肖勇表示達了自己的幾點看法：首先，他認為自主品牌要發展,不能單純地依靠政府政策的優待與傾斜。回顧歷史，一些合資品牌、產品一度成為“官車”、“公務車”的代表，原因是那時候自主品牌的產品力還很薄弱，無法與合資品牌車型相競爭、抗衡，在這種情況下，面對大量合資車型入圍公務車采購，自主品牌企業只能“望洋興嘆”；其次，政府始終在鼓勵發展自主品牌，但沒有更多的自主品牌公務車出現在街道上，這只能說明自主品牌產品還需繼續提升。這對于廣汽乘用車來講,無疑是機遇與挑戰并存。要使得這一現象得到改觀，不管是合資自主品牌還是國產自主品牌只有憑借高品質的產品才能取勝。

肖勇希望當國產產品質量達到合資品牌水平時，國人應更多選擇自己的品牌產品。