眾多汽車大咖共謀新能源車發展方略

眾多汽車大咖共謀新能源車發展方略

“中國電動汽車百人會論壇（2021）”在京舉行，多位專家表示，“政策+市場”的“雙輪驅動”與跨界融合，使2021年成為我國新能源汽車發展元年

■ 本報記者 孫冉冉

在剛剛過去的2020年，面對新冠肺炎疫情挑戰，我國汽車行業砥礪前行，抓住機遇，最終交出圓滿“答卷”。數據顯示，2020年下半年，我國新能源汽車連續數月銷量刷新歷史紀錄。與此同時，我國一批新能源汽車企業脫穎而出。

2021年是“十四五”的開局之年，新能源汽車產業會怎樣發展成為人們關注的焦點。在日前召開的“中國電動汽車百人會論壇(2021)”上，來自政府部門、行業機構及相關企業的代表，圍繞“新發展格局與汽車產業變革”這一主題進行深入探討。

政策與市場合力促進新能源汽車產業發展

2020年初突發的新冠肺炎疫情為汽車行業按下了“暫停鍵”。面對疫情的沖擊，行業內各方齊心協力，通過推進復工復產、轉變營銷方式、促進汽車消費等方式，使車市逐步復蘇。這一年，汽車行業向人們展示了其自身強大的韌性和內部發展動力。據統計，2020年，我國新能源汽車產銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，增速與上年相比實現了由負轉正。

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在論壇上表示，當前，我國新能源汽車進入“市場+政策”雙驅動的創新新階段，伴隨著資本市場的關注，新能源汽車企業產值快速增長，推動了其他領域的跨界投入。萬鋼指出，進入新階段后，新能源汽車的產品和服務、企業的戰略規劃及團隊建設等，都將受到來自資本市場和商品市場的雙重關注。他認為企業應更加謹慎前行，把握住發展的趨勢，加強創新能力，提升產品質量，創新市場管理模式，并要注意規避市場波動的風險。

萬鋼強調，跨界融合是發展的新趨勢。電力驅動、智能網聯、共享出行將會帶動整個產業的轉型升級。因此，新能源汽車和信息通信產業的融合發展、汽車和能源的雙向融合、汽車和交通的跨界融合都將是未來新能源汽車產業重要的研究方向。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福也表示，我國新能源汽車行業正從早期依靠政策的“單輪驅動”，全面轉向“政策+市場”的“雙輪驅動”。“私人用戶對電動車的接受程度在不斷提高，市場驅動力在持續增強。這是行業各界堅定信心、擁抱變革、共同奮斗的成果。”

王傳福提出，去年11月，國家頒布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，堅定了行業發展信心和預期。同時，近年來，隨著電動汽車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，新能源汽車在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動汽車全面替代燃油車的時機已成熟。他認為，2021年將是我國電動汽車快速發展的元年，電動車產業在“十四五”期間將加速邁入新的發展階段。王傳福還建議相關部門繼續完善電動汽車安全法規標準，增強雙積分價格的可預見性，建立積分池管理機制。并提出私家車電動化需要插電混動車和純電動車雙管齊下。

推廣新能源汽車是降低碳排放量的重要環節

2020年，我國作出“力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的承諾。而推廣新能源汽車、促進汽車行業節能減排無疑是實現上述承諾的重要一環。

本屆論壇上，來自工業和信息化部、交通運輸部、生態環境部等多個部門的代表紛紛為推進新能源汽車發展，進一步促進節能減排發聲。

工信部部長肖亞慶表示，發展新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，是推動綠色發展、保障能源安全的戰略選擇。為實現上述承諾，工信部將圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，研究制定汽車產業實施技術路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產，利用市場規則，提升產業集中度。同時，要堅決遏制盲目投資現象，避免低效的重復建設。他還提出要實施強鏈補鏈行動，加快核心技術攻關，加大推廣應用力度，深化高水平開放合作，從而推進新能源汽車產業高質量發展。

“碳達峰目標和碳中和愿景，既是我們對國際社會做出的莊嚴承諾，更是我國經濟社會全面綠色轉型的目標和方向。”生態環境部相關負責人表示，黨中央提出這一目標，實際也為新能源汽車、電動汽車發展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要機遇。生態環境部也將推進重點領域綠色低碳行動，大力發展低碳交通，優化運輸結構，加強低碳交通基礎設施建設，逐步降低交通領域對化石燃料的依賴，深入實施發展新能源汽車國家戰略。

交通運輸部相關負責人介紹，下一步，交通部將優先發展城市公共交通，深入推進運輸結構調整，加快推廣應用新能源汽車，加強交通擁堵的綜合治理，努力實現公眾出行、貨運物流、運輸工具、路網運行等領域的低碳化。他提出，交通部將依托公交都市建設、城市綠色貨運配送示范工程及綠色出行行動等載體，用好用足新能源汽車在交通運輸行業的運營補貼政策，指導各地因地制宜合理選擇新能源車輛類型，加快新能源汽車推廣應用。

在發展同時需要留意“短板”

新能源汽車產業發展充滿機遇，但同時也面臨著挑戰。特別是技術上的“短板”，未來仍可能制約行業發展。

全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，新能源汽車行業在發展過程中仍需要注意三方面問題。一是芯片問題。人們在關注信息通信設備和手機芯片的同時，也應關注車用芯片，包括通用的芯片和車規級的專用芯片，在部署的時候必須要統籌兼顧。二是操作系統問題。我國應及時著手打造出自主可控、開源開放的汽車操作系統，避免PC時代、手機時代在操作系統方面遇到的問題再度出現。三是安全問題。智能網聯汽車的發展也會帶來一系列的安全問題，對于這一點我國汽車行業也應早做謀劃。

本報擁有此文版權，若需轉載或復制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責任。