發(fā)展慢行交通成為城市一道靚麗風(fēng)景

發(fā)展慢行交通成為城市一道靚麗風(fēng)景

■ 本報(bào)記者 孫冉冉

在人們的認(rèn)知中，城市生活往往意味著方便、高效、快節(jié)奏。然而近年來(lái)，北京、上海、深圳等城市，在注重城市發(fā)展速度的同時(shí)，對(duì)城市慢行交通系統(tǒng)建設(shè)愈發(fā)重視。

近日，記者在“北京市政府采購(gòu)網(wǎng)”上看到，該市“2021年度慢行交通服務(wù)評(píng)價(jià)考核工作”項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果出爐。該項(xiàng)目中標(biāo)金額為109萬(wàn)元，中標(biāo)供應(yīng)商為北京交研都市交通科技有限公司。

三方面評(píng)估考核促慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升

所謂“慢行交通系統(tǒng)”，指的是以步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通主體的出行方式。城市居民選擇采用慢行交通方式進(jìn)行較遠(yuǎn)距離出行，往往會(huì)選擇“步行+公交”“自行車+公交”等融合出行方式。

北京市交通委員會(huì)此次采購(gòu)的“2021年度慢行交通服務(wù)評(píng)價(jià)考核工作”項(xiàng)目，就是通過(guò)對(duì)該市自行車道暢通安全評(píng)估體系和慢行交通評(píng)價(jià)體系的優(yōu)化，促進(jìn)其慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升。

招標(biāo)文件要求，中標(biāo)單位需要完成多項(xiàng)工作。一是通過(guò)對(duì)2020年慢行交通服務(wù)評(píng)價(jià)考核和自行車道暢通安全評(píng)估情況進(jìn)行總結(jié)分析，結(jié)合實(shí)地調(diào)研情況，對(duì)2021年慢行交通服務(wù)評(píng)價(jià)體系和自行車道暢通安全評(píng)估體系進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。二是采用多種方式，收集整理城六區(qū)、通州區(qū)和亦莊居民關(guān)于慢行交通設(shè)施、管理、效果、公眾滿意度等方面的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，為慢行交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)和自行車暢通安全評(píng)價(jià)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。三是對(duì)自行車暢通安全指標(biāo)和慢行交通評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算及分析，形成《自行車道路暢通安全評(píng)價(jià)分析報(bào)告》和《北京市2021年慢行交通服務(wù)評(píng)價(jià)分析報(bào)告》。

該項(xiàng)目還強(qiáng)調(diào)，中標(biāo)單位必須對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的各類技術(shù)文件、信息以及由信息部門、第三方提供的所有內(nèi)部資料、技術(shù)文檔和信息等予以保密，且在服務(wù)進(jìn)行時(shí)不能轉(zhuǎn)讓給第三方進(jìn)行服務(wù)。

多地加快慢行交通設(shè)施和服務(wù)升級(jí)

隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增加，交通擁堵、尾氣污染等一系列問題成為制約城市發(fā)展的“城市病”。同時(shí)，一味地追求快速也使城市居民焦慮感加強(qiáng)、幸福感減弱。加強(qiáng)城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，提升慢行交通服務(wù)質(zhì)量，既能有效解決城市居民出行“最后一公里”難題，也是踐行綠色出行理念的具體措施。在這一背景下，慢行交通成為各地的新風(fēng)尚。

公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，北京市汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，位列全國(guó)第一。為了改善環(huán)境質(zhì)量、緩解交通擁堵，近年來(lái)，北京對(duì)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)十分重視。

前不久，《2021年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）印發(fā)實(shí)施。按照《方案》，北京將推動(dòng)二環(huán)路慢行系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)道路空間資源的合理優(yōu)化使用，適當(dāng)壓減機(jī)動(dòng)車道寬度，完善非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，還將鼓勵(lì)支持市民選擇“步行+自行車騎行”的出行方式，提高綠色出行比例，增強(qiáng)城市魅力。

上海也非常重視慢行系統(tǒng)建設(shè)。記者在“上海政府采購(gòu)網(wǎng)”查找相關(guān)標(biāo)訊時(shí)看到，早在2014年底，該市就曾采購(gòu)“上海市慢行交通發(fā)展規(guī)劃”項(xiàng)目。在共享單車非常火爆的2018年，上海市交通委員會(huì)就已開始重視共享單車停放問題，并注意到共享單車可成為城市慢行交通的重要環(huán)節(jié)，采購(gòu)了“基于共享自行車出行特征的慢行交通停放設(shè)施優(yōu)化方案”項(xiàng)目。在此前舉行的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，上海市道路運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該市今年將出臺(tái)《慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，重點(diǎn)推進(jìn)完善非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置工作，進(jìn)一步推進(jìn)提升非機(jī)動(dòng)車道網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，并優(yōu)化設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施。

此外，重慶、深圳、成都等同樣面臨嚴(yán)重交通擁堵問題的城市也在加快為慢行交通設(shè)施和服務(wù)升級(jí)。例如深圳市交通局羅湖管理局此前組織開展了沙徑線羅湖段慢行系統(tǒng)改造。據(jù)悉，該線路此前是為分擔(dān)梧桐山隧道交通壓力及疏導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛而建，梧桐山隧道取消收費(fèi)后，沙徑線的交通量銳減。此次改造進(jìn)一步完善沙徑線路面交通、排水設(shè)施，進(jìn)行道路沿線景觀綠化設(shè)計(jì)，并于2021年4月30日正式開放通行。改造后的沙徑線舒適、順暢、美觀，使當(dāng)?shù)鼐用衲芨邮孢m出行，也成為市民休閑健身的好去處。

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