歐盟擬2035年實(shí)現(xiàn)新車零排放

【國際視角】

歐盟擬2035年實(shí)現(xiàn)新車零排放

本報訊 近日，歐盟委員會在一項立法草案中提議，自2035年起，在歐洲銷售的新車應(yīng)實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。在那之前——2030年新車應(yīng)減排65%，這比1990年的排放標(biāo)準(zhǔn)至少收緊了55%。

歐盟委員會認(rèn)為，汽車零排放目標(biāo)的達(dá)成有利于保證歐洲經(jīng)濟(jì)與氣候目標(biāo)相一致。此外，更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)將促使歐盟各成員國加強(qiáng)對汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入，如要求歐盟成員國確保在主要高速公路上每隔60公里建立一座充電站；加氫站的最大間隔為150公里。

據(jù)悉，歐盟委員會對新車排放指標(biāo)的改革是達(dá)成歐盟氣候目標(biāo)的一部分，歐盟委員會表示，預(yù)計7月14日公布的一攬子計劃還將包括一項提議，即2030年歐盟可再生能源發(fā)電占比將從目前的32%提高到40%。

歐盟委員會認(rèn)為，在其現(xiàn)有協(xié)議的框架下，到2050年歐洲或?qū)⒊蔀槭澜缟鲜讉€零排放大陸。為達(dá)成目標(biāo)，歐洲需要徹底改革經(jīng)濟(jì)的各個方面，如減少交通運(yùn)輸業(yè)和工業(yè)的溫室氣體排放，這是其最大的挑戰(zhàn)。

此外，歐盟執(zhí)委會本周還將提議擴(kuò)大其碳交易市場規(guī)模，同時還將修訂能源稅法，對進(jìn)入歐盟的排放密集型商品加征氣候稅，借此減少化石燃料的使用。在碳交易市場尚未覆蓋的行業(yè)，歐盟委員會也將為成員國制定更為嚴(yán)格的氣候指標(biāo)。

不過，該草案在被正式通過之前仍存在變數(shù)，因為根據(jù)規(guī)定，歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)不得對立法草案置評。

（綜合）

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