中汽協(xié)：政采要給自主品牌更多信心

中汽協(xié)：政采要給自主品牌更多信心

■ 本報記者 張明柳

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）舉行發(fā)布會，公布6月份我國汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月，我國汽車產(chǎn)銷同比下降，但自主品牌表現(xiàn)突出，畫出上揚(yáng)曲線。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國貨當(dāng)自強(qiáng)、國貨已自強(qiáng)，政府采購應(yīng)當(dāng)給予自主品牌更多信心。

自主品牌逆勢翻盤

自5月以來，我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)兩個月走軟。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年6月，汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹，產(chǎn)銷同比、環(huán)比均出現(xiàn)下降，主要是受芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響。

“雖然6月延續(xù)回落態(tài)勢，2021年上半年整體行情依然是疫情以來最好的半年?！标愂咳A表示。1-6月，汽車產(chǎn)銷1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比增長24.2%和25.6%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長3.4%和4.4%。取得如此成績，自主品牌“功不可沒”。以乘用車市場為例，2021年上半年，自主品牌占有率為42%，共銷售了419.8萬輛，同比增長46.8%；品牌占有率提升至44%，同比上升了10.5個百分點。自主品牌崛起這一趨勢，在上述數(shù)據(jù)中得到了印證。

中汽協(xié)副總工程師許海東介紹，今年上半年自主品牌實現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，原因有三。一是自身競爭力的提升。二是在底層消費(fèi)中的占有率回升，這也是今年上半年車市復(fù)蘇的重要原因。三是芯片短缺對全球車企都造成了較大影響，但自主品牌所采取的應(yīng)對措施更加積極，從而取得了不錯的市場份額。

“這個數(shù)據(jù)意義重大?！痹S海東說，“表明汽車低價競爭的態(tài)勢已終結(jié)，未來將是品牌以及品牌背后技術(shù)、服務(wù)、質(zhì)量的競爭。同時建設(shè)汽車強(qiáng)國亦需要自主品牌更‘給力’的表現(xiàn)?！?/p>

依靠新能源實現(xiàn)彎道超車

自主品牌的“揚(yáng)眉吐氣”離不開新能源汽車的有力支撐。6月，新能源汽車銷量沖至25.6萬輛，創(chuàng)新高。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過120萬輛，分別達(dá)到121.5萬輛和120.6萬輛。上半年整體銷量已經(jīng)與去年全年的銷量持平。其中，純電動汽車產(chǎn)銷雙雙超過百萬輛，插電式混合動力汽車銷量超過20萬輛，同比均呈快速增長；燃料電池汽車產(chǎn)銷也結(jié)束下降趨勢，呈一定增長。

盡管中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)中，未涉及自主品牌在新能源汽車中的滲透率，但陳士華在發(fā)布會上介紹說，新能源汽車銷量榜上，自主品牌企業(yè)、車型占了絕大多數(shù)?！敖?jīng)過十多年的發(fā)展，自主品牌已在新能源領(lǐng)域搶占先機(jī)，無論是質(zhì)量還是價格方面都有很強(qiáng)的競爭力。合資品牌也在持續(xù)發(fā)力，但追趕難度很大。”陳士華說。

記者從乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的一份數(shù)據(jù)中找到了上述觀點的佐證。6月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率14%，1-6月滲透率10.2%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。6月，自主品牌中的新能源車滲透率28.4%，豪華車中的新能源車滲透率14.2%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.2%。

事實上，自主品牌新能源汽車不僅俘獲了國內(nèi)用戶的“芳心”，在國外的聲譽(yù)和占有率也在逐步攀升。6月，汽車企業(yè)出口15.8萬輛，環(huán)比增長5.0%，再創(chuàng)歷史新高。其中新能源汽車出口貢獻(xiàn)度為11.1%。“今年上半年，自主品牌新能源汽車整體出口率同比增高，主要是受益于海外探索的步伐越來越大。除了東南亞、非洲、南美外，自主品牌新能源車也逐步向歐洲等發(fā)達(dá)國家進(jìn)軍?！标愂咳A說。

政府采購要對自主品牌有信心

自主品牌的崛起，與政府采購有著千絲萬縷的聯(lián)系。

早在2012年，工信部公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》，入選的412款公務(wù)用車幾乎全是自主品牌，這是政府采購向支持我國自主品牌汽車發(fā)展邁出的重要一步。2017年12月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，要求黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國產(chǎn)汽車，并帶頭使用新能源汽車。此后，政府采購在支持自主品牌方面，起到了較好的引領(lǐng)示范作用。

從近幾年的汽車協(xié)議供貨項目中，記者發(fā)現(xiàn)，自主品牌已經(jīng)成為主流。例如2019年甘肅省省級黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛定點協(xié)議供貨政府采購項目，入圍的品牌多為自主品牌。今年6月份，安徽省“2021-2022汽車協(xié)議供貨采購項目”中標(biāo)公告發(fā)布，自主品牌汽車在該項目中表現(xiàn)亮眼，中標(biāo)車型占比超90%。

不可否認(rèn)的是，公車改革后，新增公車數(shù)量并不大。原來保留的車輛中，合資或國外品牌仍占據(jù)了較大份額。未來隨著保留車輛的逐步更新?lián)Q代，政府采購在支持自主品牌方面，可發(fā)揮作用的空間還很大。

發(fā)布會上，許海東表示，采購本國品牌汽車是各國共識。產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，自主品牌汽車存在車型短缺，質(zhì)量、技術(shù)不過硬，達(dá)不到政府用戶的用車需求等問題。但隨著整個自主品牌競爭力的提升，已能完全滿足政府部門用車需求，各級黨政機(jī)關(guān)采購單位要對自主品牌有信心。中汽協(xié)副秘書長師建華亦認(rèn)為，政府部門有責(zé)任有義務(wù)與自主品牌共同成長，樹立民族自信心。自主品牌也要對自身能力有信心，積極參與政府采購活動，提升占有率?！爱?dāng)然，自主品牌不能固步自封，還是要繼續(xù)做好做優(yōu)，在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、核心供應(yīng)鏈、信息安全等方面，更上一層樓?！痹S海東坦言。

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