走在產品差異化發展路上

走在產品差異化發展路上

——專訪煙臺海德專用車有限公司董事長宋憲禮

本報記者 吳敏

煙臺海德專用車有限公司（以下簡稱“煙臺海德”）位于美麗的煙臺市養馬島工業園內。企業去年產值5億多元，而其前身是曾與華西村齊名的煙臺市牟平區寧海鎮西關村屬下的一家村辦企業，丑小鴨是如何蛻變的？近日，記者走進煙臺海德專訪了該企業董事長宋憲禮。

市場技術 一個不落

煙臺海德的大門前是一塊不規則的天然大石頭，上面刻著“海德”兩個大字，意味著企業“海納百川、德通四方”， 把字刻在大石頭上，象征著北方人正直和剛毅。走進海德的廠區，記者看到廠內的荷池里幾只天鵝在悠閑地游來游去，酷似鴕鳥的鴯鹋在草地上閑庭信步，還有歐式風情的專家樓正在悄然而起。在這里，沒有記者想象中工廠的嘈雜和流水線的枯燥，只有田園風格的綠化帶和養殖區與現代化工廠的和諧。

車間里，擺放著一排排整齊的綠色環保掃路機，工人們正在有條不紊地調試和安裝。穿過車間，來到海德的行政辦公區，見到了煙臺海德負責人宋憲禮。他戴著一副無框眼鏡，文質彬彬而又不失北方人的直爽和精明。

當記者在會議室坐下后，就話題直入，問道：“煙臺海德在最初是如何選擇生產環衛車？”

“煙臺海德公司是1992年工商注冊登記的，當時生產集裝箱運輸半掛車，但是經營并不好，沒過幾年就瀕臨倒閉。1996年，我接手了這個快要倒閉的企業。如何讓企業起死回生？企業未來應該生產什么產品？也曾是我所苦惱的。”宋憲禮說。

宋憲禮告訴記者，他曾做過工人，跑過市場，認為市場需求決定了產品的發展方向，他說：“我接手海德后，先處理庫存半掛車，讓企業先生存下來，然后到國外考察產品、開闊思路，結果發現國外的環衛作業全是機械化。回國后，經過綜合分析，并結合我們做專用車的經驗和出國考察的情況，覺得環衛車的市場未來應該不錯，所以就定下來專業研發、生產環衛車，退出半掛車市場。”

環衛車種類如此多，生產哪種環衛車？技術從何來？宋憲禮在國外看到小型的掃路機滿地跑，他決定開始研發和生產掃路機（這種掃路機并不是完整意義上的車，而是采用自制的專用底盤，靠液壓驅動的掃路機）。所選產品技術含量高，沒有技術怎么辦？最直接的就是從國外引進，然后再自我創新。

從1998年，通過宋憲禮的市場判斷和技術引進，煙臺海德走上了環衛車生產之路。 1999年公司率先在國內開發出全國第一輛全液壓復合傳動式掃路機，其性能穩定，完全可替代進口產品。

差異發展 悠然自得

宋憲禮對掃路機的市場判斷，在當時來說并不是很切合中國國情，過于超前。因我國2000年左右的環衛機械化才剛起步，城市建設中產生的垃圾量太大，缺乏的是大型的道路清掃車。所以煙臺海德當時生產的掃路機，市場并不買賬，只有幾大城市在少量使用。

怎么辦？不能適應市場必被淘汰，宋憲禮開始考慮加入研發、生產掃路車的隊伍。但是對于生產掃路車而言，當時中國已經有了好幾家成熟企業和幾款成熟產品，小企業更是數不勝數，要想在競爭中勝出非常困難。但是作為環衛車生產企業，不生產掃路車就等于不是完全意義上的環衛車生產企業。于是，宋憲禮打出了差異化發展“牌”。他將掃路車的起步市場定位在山東。他說：“我們清楚地看到，環衛車生產企業的產品同質化現象日益嚴重，必須走出一條產品和市場的差異化道路。于是我們就把掃路車市場盯住山東，同時我們再尋找其他差異化產品。從2003年開始，我們引進韓國技術，開始研發和生產系列餐廚垃圾收運車。”

煙臺海德在我國環衛車市場上是第一家開始研發和生產餐廚垃圾車的企業。經過這么多年的技術改進和市場拓展，煙臺海德已經成為餐廚垃圾車技術最為可靠的企業。

今年，國家提出將在全國33個城市試點餐廚垃圾分類收集和綜合無害化處理。而垃圾分類收運必然會用到餐廚垃圾車，煙臺海德生產的餐廚垃圾車又將迎來一輪春天。

海德的差異化產品還有拉臂鉤。5年前，當環衛車生產企業還在大量上馬各類環衛車時，宋憲禮把目光投向了車廂可卸式垃圾車必須要用到的拉臂鉤上。由于公司曾經生產集裝箱式半掛車時積累了一定的拉臂鉤生產經驗，再加上海德與寶鋼合作，采用特制型材，并與意大利公司合作，保證了拉臂鉤產品技術先進性和質量穩定性，經過3年設備的穩定運行，得到了市場認可，一舉打破國外品牌的壟斷。目前，隨著車廂可卸式垃圾車市場需求的不斷擴大，海德的拉臂鉤差異化之路也越走越寬。

正是由于差異化的產品發展戰略，讓海德在激烈的環衛車市場競爭中也能悠然自得地生存和發展。

持之以恒 滴水穿石

宋憲禮是一個做事很專一的人，認準了這條道，他就會堅持走下去。

從2006年開始，宋憲禮又開始琢磨他最初涉足的掃路機，并決心將其發展成為又一個海德的差異化拳頭產品。他說：“如果80后還能夠拿著大掃把掃大街的話，那么對于90后，愿意拿著掃把掃街的人應該很少了。所以開發小型掃路機替代人工作業，應該是未來環衛清掃設備的一個發展方向。”

于是，從2007年開始，煙臺海德開始開發小型掃路機。由于曾經在全液壓驅動底盤掃路機上的研發為其積累了很多經驗，煙臺海德掌握了關鍵技術，一款成熟的掃路機在2009年誕生。今年，這款掃路機在全國已經銷售200多輛，宋憲禮對這款掃路機明年的市場預測是2000輛。并且他對今年剛問世的純電動掃路機也非常看好。

從1998年開始引進掃路機研發、生產，2000年上市銷量不樂觀，再到2007年繼續深入研發掃路機，目前該產品市場潛力無窮，這與宋憲禮做事的堅持是分不開的。

采訪即將結束時，宋憲禮總結道：“我們在經營方向上，差異化作戰；在技術上，通過引進、消化、吸收、創新，保持行業領先；在市場拓展上，吃千辛萬苦、走千山萬水、說千言萬語，訪千家萬戶，一點一點開拓，才有了煙臺海德的今天。”

宋憲禮（中）和他的合作伙伴們。

【記者手記】宋憲禮出國記

宋憲禮是一個經常出國的人。煙臺海德能有今天，與宋憲禮不斷地出國尋求、發現、引進、吸收、創新產品不無關系。也正是因為宋憲禮愛出國、常出國，讓他找到了公司的經營方向，找到了公司的合作伙伴，也找到了公司的管理理念。

接手海德后，第一次出國，宋憲禮是為了尋找產品定位的方向，尋找海德未來的路在何方。第一次出國并不順利，宋憲禮不懂英語也不懂法語，在歐洲幾大主要國家轉了一圈后，看好了一款環衛車產品，但人家也不愿意和一個陌生的中國人合作。這趟歐洲之行也不能空著手回去啊，宋憲禮聽朋友說中國駐國外的辦事處或許能幫上點忙，然后他就來到中國駐法國的辦事處，不過辦事處的同志也沒有幫上他的忙。后來有人給他出主意說，到歐洲網站上去看看，在網上發一些尋求合作的帖子，宋憲禮照辦了。在歐洲期間，他依然沒有收到任何消息。幸運的是，宋憲禮剛一回國，就接到了一家比利時公司的電話，說可以與他合作。第一次與國外企業合作就這么開始了，技術引進之路也一發不可收拾。

海德每一次產品的推出，似乎都與出國分不開。在2003年的時候，宋憲禮出國看到餐廚垃圾車這種新品環衛車，那時候國內企業還沒有這類產品，宋憲禮瞄準市場，迅速與一家韓國企業合作開發餐廚垃圾車。經過技術引進，再加上后期對技術不斷地消化、吸收，海德創新技術，生產的餐廚垃圾車在國內同行業成為最好。

再說海德目前主推的拳頭產品掃路機，這款產品的推出也與宋憲禮出國有關。宋憲禮希望把掃路機再深入研發，為了不易被同行仿制，還得在關鍵技術下功夫，由于以前研究的掃路機液壓技術沒有丟，海德就在這個基礎上進行創新，讓海德目前生產的小型掃路機先于同行面世，尤其是全液壓底盤技術目前還無人超越。

實際上，出國對于宋憲禮而言，并不單是尋找產品市場方向。他還研究國外的管理理念，他的用人觀和公司的管理理念都在改變。這家村辦企業發展成為現今的股份公司，并沒有因發展態勢良好而固步自封，宋憲禮聘用一些有海外工作經歷的人員作為公司高級管理者，并招聘了一些碩士、博士等機電液一體化研發高級人才，為企業的持續發展提供原動力，讓企業的管理和發展更加國際化，并給企業核心技術人員股權激勵，讓核心技術人員有歸屬感。

宋憲禮仍在出國的路上前行著，“引進、消化、吸收和創新”的八字方針始終會指引著煙臺海德真正地實現“海納百川、德通四方”。（吳敏）