變遷

【人生百味】

變遷

■ 劉友春

昌贛高鐵前年年底開通后，一直未能去體驗。前些日子因公出差南昌，特地選擇乘坐高鐵。坐在舒適平穩的車廂里，窗外風景閃電般掠過，車廂內顯示屏上的紅色時速數據不斷跳躍翻滾變化，一剎那300以內，一剎那300以上，即使穿越黑黑的隧道，仍風馳電掣，一眨眼工夫亮光撲入眼簾。窗外近處遠處都是風景，黃澄澄的稻田、綠油油的蔬菜、大小不一形狀各異光閃閃的湖泊河流、一座座村落房舍、高矮不一粗細不同的樹木、延綿的群山丘陵……短短兩個小之后就到達了目的地。一段令人舒心悅目的旅程。

這段路程的行進方式一直在發生變化。

上世紀九十年代初，應征去南京的部隊，從縣城武裝部出發，統一乘車到廣東省韶關市火車站，綠皮列車哐當哐當數十個小時才抵達目的地。偶爾回鄉探親，從南京坐火車到南昌，然后換乘長途汽車到贛州，轉車回鄉鎮，再回村里。每一個換乘點，都要費盡周折。選擇班次買好車票，然后等候，有時長達數小時。贛州到南昌這段路，除去飛機，長途班車幾乎是唯一的交通工具。班車傍晚發車，沿105國道行駛，因為路況不是很好加上夜間行車，雖然往來車輛不多，仍要近十個小時。途中有一處相對固定的休息點，到那兒后，司機停車吆喝：吃夜宵啦。于是乘客紛紛下車，點菜的、炒粉的、泡方便面的，也有東走西逛伸胳膊踢腿舒展筋骨放松的，然后上車繼續趕路。睡一覺起來，到達南昌往往是凌晨四五點鐘，如果遇上修路堵車，路上的時間還將更長。那些年，坐過硬座，也坐過臥鋪，長途班車伸出兩束光芒，在黑夜中一路顛簸毅然穿行，直奔前方，把黑黝黝的夜晚拋在身后。

1996年9月，京九鐵路開通，贛州到南昌有火車了，沉寂的山區響起了火車的轟鳴，長長的“鐵家伙”成了一道移動著的靚麗風景。五個小時的行程，替代了近十個小時的奔波，讓人不再感到疲憊。之后，大廣高速公路建成通車，私家車陸續進入尋常百姓家，出行方式多了，也更簡便了。

曾經為了購買一張車票，左打聽右詢問，希望通過熟人獲得方便，往往落空；請假到車站，站在售票窗外，跟著長長的隊伍，融入人山人海，一步一步慢慢地向前挪，哪怕刮風下雨；有時排了長長的隊，靠近窗口一問，要坐的那趟火車連站票都沒有了；曾為他人提前排隊代購火車票，結果行程臨時有變，簡簡單單一個電話——票不需要了，只好返回車站退票。而對于急等乘車的人而言，“黃牛”曾讓人愛、讓人恨，卻無可奈何。

隨著社會經濟發展的步伐一步步邁進，特別是科技的日新月異，大數據運用得到普及，手握一部小小的手機，購票的事就辦妥了，免了人們往返奔波的勞苦，省時省事。想乘坐哪趟車、幾點的，一個指頭就成了，這在當初是難以想象的事。小小的火車票也慢慢成為歷史，網上訂票成功，帶了身份證，進站一刷就行了。一列列黑壓壓隊伍購票的場景逐漸成為記憶。

北上的高鐵已經運行，贛州至深圳南下的高鐵即將開通，兩地之間430余公里，途經14個站臺，運行兩個小時，最快的一個半小時。消息出來后，網上熱鬧起來：贛州吃早餐，深圳吃午餐，回贛州吃晚餐，期待贛州居住、深圳上班的生活。再也不用擔心高速堵車，回家更方便了。

我期待著某個周五下午下班后去深圳吃晚飯，趁著周末假日看大海。

（作者單位：江西省贛州市公共資源交易中心）

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