完善電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

全國(guó)人大代表張?zhí)烊危?/strong>

完善電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

本報(bào)訊 記者張炎報(bào)道 “應(yīng)盡快完善與電動(dòng)自行車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)綠色出行。”今年兩會(huì)期間，針對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)當(dāng)前存在的一些問(wèn)題，全國(guó)人大代表張?zhí)烊螏?lái)了這樣的建議。

據(jù)了解，隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期的結(jié)束，一些省市正在查禁“超標(biāo)車”，對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行綜合治理。在此情況下，鋰電池電動(dòng)車的銷售必將快速提升，而電動(dòng)自行車爆燃、自燃的事故也會(huì)隨之成倍增加，這將對(duì)老百姓的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成更加嚴(yán)重的威脅。

值得一提的是，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)）自2019年4月15日正式施行。但是，相關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)新國(guó)標(biāo)第6.1.3款規(guī)定存在較大爭(zhēng)議。該款規(guī)定指出，“裝配完整的電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg”。一個(gè)48V20Ah的鉛蓄電池，自身重量為24kg,配備這個(gè)型號(hào)電池的電動(dòng)自行車重量大概是60公斤，為“超標(biāo)車”，不能上牌上路。而48V12Ah的鉛蓄電池，新電池的續(xù)航里程是35公里左右，一年后降至30公里以內(nèi)，兩年后下降到20公里左右，在天氣寒冷的環(huán)境下，續(xù)航里程還會(huì)更短，這就不能很好地滿足老百姓的有效需求。

數(shù)據(jù)顯示，新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，鋰電池電動(dòng)自行車銷售激增，鋰電池電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)一擁而上，企業(yè)良莠不齊，產(chǎn)品以次充好，加上電池、充電器等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)缺失，爆燃事故居高不下，對(duì)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了損失。

對(duì)此，張?zhí)烊谓ㄗh，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)盡快啟動(dòng)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的修訂工作，適當(dāng)增加整車重量至65kg（含電池），以利于消費(fèi)者在綠色出行時(shí)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)狀況和生活需求更加多樣化地選擇不同類型、不同型號(hào)的電池，增加續(xù)航里程。在此之前，則應(yīng)繼續(xù)延長(zhǎng)過(guò)渡期，以保障人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

同時(shí)，針對(duì)充電器產(chǎn)品尚無(wú)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)門檻低、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、部分產(chǎn)品以犧牲質(zhì)量為代價(jià)低成本搶占市場(chǎng)等突出問(wèn)題，張?zhí)烊谓ㄗh，盡快制訂和出臺(tái)電動(dòng)自行車充電器技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提高充電器的產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

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