眾車企跑馬圈地忙建新廠

據(jù)本報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，今年落成和正在建設(shè)的乘用車新工廠共有10家—

眾車企跑馬圈地忙建新廠

本報(bào)記者 梁帥

雖然今年全國汽車市場的整體形勢不容樂觀，但是眾車企擴(kuò)充產(chǎn)能的激情依然高漲，據(jù)《中國政府采購報(bào)》不完全統(tǒng)計(jì)，今年落成和正在建設(shè)的乘用車新工廠共有10家，全部建成后預(yù)計(jì)擴(kuò)充產(chǎn)能超過200萬輛。

雖然都是建設(shè)新工廠，但各家的目的和境遇并不盡相同，有的是在市場增長迅猛的時(shí)候開始建設(shè)，建成后卻遭遇市場回落；有的廠商從南到北圈地，意圖打開全國市場；有的則利用新工廠生產(chǎn)新車型，包括為新能源車發(fā)展鋪路。本期本報(bào)盤點(diǎn)了10家汽車企業(yè)建新工廠的情況，或許讀者可以從另一個(gè)角度看出企業(yè)及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢。

地跨南北，兩大眾圈地忙

早在年初，上海大眾第6工廠的選址問題就引發(fā)了各界的猜測，寧波、慈溪都在考慮之列，此后又有相關(guān)媒體報(bào)出“上海大眾啟動(dòng)新疆建廠調(diào)研”的消息，無論怎樣，上海大眾向北擴(kuò)張、一汽大眾向南發(fā)展已經(jīng)成為一種公認(rèn)的趨勢。

相對于上海大眾來說，一汽大眾的行動(dòng)更迅速。早在2009年，大眾中國就透漏了“大眾南方”戰(zhàn)略，一汽大眾將在南方建廠的消息不脛而走。今年6月，大眾汽車的佛山、儀征兩個(gè)新工廠獲批。而佛山新工廠正式屬于一汽大眾。佛山、儀征兩個(gè)新工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能各為30萬輛，將分別于2013年和2012年投產(chǎn)。

 大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO倪凱銘表示，新工廠是大眾在中國的重要投資，將幫助大眾和合作伙伴把在華產(chǎn)能提高到每年300萬輛。為了滿足快速增長的中國市場需求，大眾汽車從2011年到2015年將在中國新增投資106億歐元。除了建設(shè)佛山、儀征兩個(gè)新工廠，大眾汽車還宣布，將把上海大眾南京工廠和一汽大眾成都工廠的產(chǎn)能分別提高到每年30萬輛和35萬輛。

銷量增長，車企喜建新廠

與大眾汽車境遇相似的還有寶馬和北京現(xiàn)代，兩者都在汽車市場逐漸冷卻的時(shí)候保持了高速增長。

2010年寶馬在華銷量超過18萬輛，同比增長85%。如果說寶馬的銷量增長得益于高端車市場的發(fā)展，那么北京現(xiàn)代的發(fā)展則是得益于日系車銷量的下滑及第八代索納塔、ix35等暢銷車型的推出。華晨寶馬沈陽第2工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能10萬輛/年，預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型為新寶馬3系加長版和寶馬X1，總之是基于3系平臺(tái)的緊湊車型。寶馬目前在中國市場最暢銷的車型是5系，從新工廠投產(chǎn)的車型來看，新工廠的建設(shè)一方面可以為5系騰出一部分生產(chǎn)線，以滿足不斷增長的購車需求，另一方面也表現(xiàn)出了寶馬對緊湊型車市場的期待。

北京現(xiàn)代的第3工廠選址北京市順義區(qū)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2012年，產(chǎn)能30萬輛/年，預(yù)計(jì)投產(chǎn)車型為ix35、瑞納、新索納塔等北京現(xiàn)代的暢銷車型。第3工廠建成投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代將達(dá)到年產(chǎn)90萬輛的規(guī)模。與南北大眾的圈地戰(zhàn)略不同的是，寶馬和北京現(xiàn)代建設(shè)新廠的目的主要是為了擴(kuò)充產(chǎn)能。

合資、自主，目的各不相同

除了上述企業(yè)外，今年在建和已經(jīng)投產(chǎn)的新工廠還有華晨中華的A級車工廠、長安PSA(標(biāo)致雪鐵龍)深圳工廠、東風(fēng)日產(chǎn)花都第2工廠、一汽豐田長春工廠、東風(fēng)本田第2工廠等5個(gè)新工廠。其中，華晨中華的新工廠已經(jīng)建成投產(chǎn)，其他工廠投產(chǎn)時(shí)間均為2012年，產(chǎn)能從10萬輛到24萬輛不等。

華晨中華的新工廠是這10家工廠中的唯一一家在今年投產(chǎn)且為自主品牌的新工廠。據(jù)了解，中華新A級車工廠位于遼寧省沈陽市大東區(qū)，總投資25.6億元人民幣，正式投產(chǎn)后最高產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到15萬輛/年，是目前自主品牌最大規(guī)模的A級車生產(chǎn)基地之一。

其余4家工廠中，長安PSA(標(biāo)致雪鐵龍)工廠位于深圳，預(yù)計(jì)產(chǎn)能10萬輛/年，預(yù)計(jì)在2012年下半年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)雪鐵龍系列車型。據(jù)了解，2009年，PSA在中國共售出27萬輛汽車，中國成為PSA全球第2大市場。據(jù)悉，建設(shè)新工廠的原因主要是目前神龍公司在武漢和襄樊的兩個(gè)工廠的利用率已達(dá)到了80％，趨于飽和，因此亟須擴(kuò)充產(chǎn)能。3個(gè)日系企業(yè)中，一汽豐田的新工廠預(yù)計(jì)產(chǎn)能為20萬輛/年，主要生產(chǎn)卡羅拉等車型，該車型也是一汽豐田沖擊政府采購市場的主力車型；東風(fēng)本田第2工廠和東風(fēng)日產(chǎn)花都第2工廠的預(yù)計(jì)產(chǎn)能均為24萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)花都第2工廠將生產(chǎn)瑪馳、騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、駿逸、驪威等緊湊車型；東風(fēng)本田第2工廠則生產(chǎn)CR－V、思域、思鉑睿等全系列車型。3家工廠都將在2012年投產(chǎn)，屆時(shí)每年將新增60余萬輛日系新車，市場競爭必將更加激烈。

此外，11月2日，韓國起亞汽車宣布，公司與鹽城市政府簽約，將在江蘇省鹽城市建立第3工廠，產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，以滿足中國汽車市場的快速發(fā)展。新工廠將于明年年底動(dòng)工建設(shè)，2014年竣工實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但起亞汽車并未透露相關(guān)車型。

10家車企新工廠建設(shè)情況一覽表

文字/梁帥 制表/李建維