自主品牌車(chē)企海外市場(chǎng)動(dòng)作頻頻

奇瑞推出自主合資品牌、比亞迪北美設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認(rèn)定----

自主品牌車(chē)企海外市場(chǎng)動(dòng)作頻頻

本報(bào)記者 梁帥

近日發(fā)布的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選型目錄實(shí)施細(xì)則》為自主品牌進(jìn)軍公車(chē)市場(chǎng)提供了制度基礎(chǔ),可能會(huì)給自主品牌開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)更多契機(jī)。

與此同時(shí),比亞迪、奇瑞、吉利汽車(chē)等自主品牌企業(yè)還在海外動(dòng)作頻頻，那么，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面，各自主品牌有何不同戰(zhàn)略？從近期發(fā)布的消息中或許可見(jiàn)一斑。

奇瑞推自主合資品牌

近日，奇瑞汽車(chē)與以色列集團(tuán)按照50比50的比例，投資成立的合資企業(yè)在上海發(fā)布了其全新的汽車(chē)品牌——觀致。與此同時(shí)，注冊(cè)成立于2007年的奇瑞量子汽車(chē)有限公司更名為“觀致汽車(chē)有限公司”。

據(jù)了解，觀致汽車(chē)2013年將推出的首款新車(chē)，并將首先向歐洲出口，這也將成為奇瑞汽車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的重要里程碑。奇瑞推出觀致品牌指向歐洲市場(chǎng)暗示，企業(yè)已經(jīng)不滿足于廉價(jià)汽車(chē)生產(chǎn)廠的稱號(hào)，開(kāi)始向更高端的海外市場(chǎng)進(jìn)軍。

這次奇瑞能否成功？對(duì)此，奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)尹同耀有這樣一番解釋：“近5年來(lái)，奇瑞共計(jì)投入100多億元用于技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，形成了從整車(chē)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，具備每年推出10款新車(chē)型、多款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的能力，累計(jì)申請(qǐng)各類(lèi)專利6083件、獲得授權(quán)專利4230件。”10年來(lái)，奇瑞累計(jì)出口汽車(chē)已超過(guò)60萬(wàn)輛。尹同躍認(rèn)為這是持之以恒自主創(chuàng)新結(jié)下的碩果。奇瑞將繼續(xù)加大海外的投資，主要是工廠的投資，部分研發(fā)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性開(kāi)發(fā)，讓奇瑞在國(guó)外扎根。

比亞迪開(kāi)拓北美市場(chǎng)

除了奇瑞汽車(chē)之外，比亞迪也把觸角伸向了海外。10月24日，中國(guó)比亞迪有限公司在洛杉磯市中心舉行比亞迪北美總部落成典禮，拉開(kāi)進(jìn)軍北美清潔能源汽車(chē)和太陽(yáng)能市場(chǎng)的大幕。

比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)會(huì)專注于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，包括公交車(chē)、政府和商業(yè)車(chē)隊(duì)、汽車(chē)分享和租賃業(yè)務(wù)。北美總部將通過(guò)研發(fā)來(lái)制定最適合北美市場(chǎng)的車(chē)型，并在市場(chǎng)進(jìn)一步成熟后考慮建設(shè)生產(chǎn)基地。除汽車(chē)銷(xiāo)售和租賃業(yè)務(wù)外，王傳福稱比亞迪北美總部也會(huì)成為太陽(yáng)能和LED業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展、銷(xiāo)售、技術(shù)支持、本土產(chǎn)品設(shè)計(jì)、培訓(xùn)以及售后服務(wù)中心。

吉利品質(zhì)獲歐洲認(rèn)證

在奇瑞和比亞迪大力開(kāi)拓歐美市場(chǎng)的同時(shí)，另一個(gè)重要的自主品牌企業(yè)——吉利汽車(chē)也不甘落后。近日公布的Euro-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）公布了最新一期安全碰撞成績(jī)，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認(rèn)定，是此次中國(guó)車(chē)型在Euro-NCAP安全碰撞測(cè)試中獲得的最高成績(jī)，也是中國(guó)首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)四星成績(jī)的車(chē)型。與奇瑞和比亞迪的開(kāi)拓戰(zhàn)略相比，吉利選擇的是先在產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫。

對(duì)此，吉利汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示雖然在一些方面吉利帝豪EC7與世界頂級(jí)品牌車(chē)還有差距，但非常明確的是，這些差距并非是難以跨越的技術(shù)鴻溝，其實(shí)一只腳已跨入NCAP五星行例，實(shí)現(xiàn)NCAP五星對(duì)吉利來(lái)說(shuō)已不是難題。

業(yè)內(nèi)專家表示，在自主品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)的道路上，我們可看到一個(gè)共同點(diǎn)，就是自主品牌已經(jīng)從廉價(jià)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型為具有高度研發(fā)能力的汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，中國(guó)企業(yè)在汽車(chē)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的成績(jī)正在得到世界的廣泛認(rèn)可和尊重，“由中國(guó)制造變?yōu)橹袊?guó)創(chuàng)造”的夢(mèng)想不久將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。