中汽協(xié):價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì) 行業(yè)亟需回歸正常
中汽協(xié):價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì) 行業(yè)亟需回歸正常
本報(bào)訊 記者張明柳報(bào)道 3月以來,汽車促銷降價(jià)引起廣泛關(guān)注和熱議。3月22日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))公開呼吁,理性對(duì)待本輪汽車促銷,此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫,使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài),確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。
中汽協(xié)分析認(rèn)為,結(jié)合去年以來汽車市場表現(xiàn),采取穩(wěn)增長措施很有必要。
2022年上半年,疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響,國家及時(shí)出臺(tái)穩(wěn)增長政策,地方政府也積極響應(yīng)黨中央、國務(wù)院的號(hào)召,因地制宜促進(jìn)汽車消費(fèi),使汽車行業(yè)逐步回歸正常運(yùn)行,為穩(wěn)增長、促消費(fèi)發(fā)揮了積極作用。
去年四季度,尤其是12月份全國疫情暴發(fā)以來,汽車產(chǎn)銷節(jié)奏再次受到嚴(yán)重影響。進(jìn)入2023年,1至2月汽車行業(yè)整體銷售下降明顯,企業(yè)終端庫存急劇上升,經(jīng)營壓力加大,企業(yè)采取各種措施降低庫存。
地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場,多地與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費(fèi)政策,旨在拉動(dòng)本地汽車消費(fèi),為企業(yè)紓困解難。
中汽協(xié)分析認(rèn)為,此輪短期的促銷原因是多方面的,各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場,這些車型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價(jià)格,終端宣傳為了吸引眼球,增加獲客量,夸大降價(jià)力度,在一定程度上誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快,傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投入巨大,承受穩(wěn)定經(jīng)營和轉(zhuǎn)型升級(jí)的雙重壓力,企業(yè)盈利能力較弱。降價(jià)處理庫存,適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施,但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長久,物有所值是永恒的商業(yè)法則。
過去兩年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā),市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢,去年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達(dá)到700萬輛左右,市場占有率已經(jīng)達(dá)到四分之一。展望2023年,新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到900萬輛,繼續(xù)保持較快的增長速度。
中汽協(xié)表示,雖然新能源汽車發(fā)展較快,但燃油車也在加速技術(shù)升級(jí),不斷適應(yīng)市場需求新變化,未來很長一段時(shí)間兩者是共存關(guān)系,共同滿足不同消費(fèi)需要。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的使用場景和需求做出自我選擇。
汽車產(chǎn)業(yè)在中國式現(xiàn)代化的新征程中,承擔(dān)著建設(shè)汽車強(qiáng)國的重任。為此,中汽協(xié)呼吁,汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長遠(yuǎn),在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫,致力于高質(zhì)量發(fā)展。地方政府在穩(wěn)增長、促消費(fèi)的過程中,方式方法要得當(dāng)。社會(huì)和媒體應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導(dǎo)向,營造良好消費(fèi)心理和市場氛圍。當(dāng)前國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策效果持續(xù)顯現(xiàn),宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的態(tài)勢。希望汽車行業(yè)盡快回歸正常市場秩序,為國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
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