電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)：行業(yè)發(fā)展的興奮劑

◎ 本報(bào)記者  孫善臣

在經(jīng)歷了全國(guó)各省市家電下鄉(xiāng)“9+1”模式的品種篩選后，電動(dòng)自行車(chē)最終眾望所歸，成為安徽、河北、山東等10個(gè)省市的新增下鄉(xiāng)品種。

記者了解到，目前，已有安徽、河北、江蘇、河南、山西、山東、江西、湖北等8個(gè)省份完成電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)招標(biāo)工作，常州速派奇車(chē)業(yè)有限公司、合肥榮事達(dá)車(chē)業(yè)有限公司、江蘇新大陸車(chē)業(yè)有限公司、捷安特電動(dòng)車(chē)（昆山）有限公司、上海鳳凰自行車(chē)有限公司、澳柯瑪新能源電動(dòng)車(chē)有限公司等一大批電動(dòng)車(chē)企業(yè)開(kāi)始踏上下鄉(xiāng)之路。

電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)：市場(chǎng)需求的必然

2009年12月，國(guó)務(wù)院公布了促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施，其中明確，各省（區(qū)、市）可根據(jù)本地實(shí)際增選1個(gè)品種納入補(bǔ)貼范圍，即“9+1”的模式。具體增加哪一類(lèi)，由各省市根據(jù)實(shí)際情況自行選定。最終安徽、山東等10個(gè)省不約而同選中電動(dòng)車(chē)，使得電動(dòng)車(chē)成為新增家電下鄉(xiāng)品種中最受追捧的產(chǎn)品。

事實(shí)上，此次電動(dòng)自行車(chē)的脫穎而出，可以說(shuō)是一種必然。電動(dòng)車(chē)大規(guī)模進(jìn)入農(nóng)村已有多年，2007年、2008年、2009年連續(xù)3年全國(guó)銷(xiāo)量均超過(guò)了2000萬(wàn)輛，在農(nóng)村市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)表現(xiàn)出極大發(fā)展?jié)摿Α?duì)此，中國(guó)電工協(xié)會(huì)電動(dòng)自行車(chē)輛專(zhuān)業(yè)委員會(huì)有關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，在富裕起來(lái)的廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及在中西部地區(qū)，電動(dòng)自行車(chē)有較大的市場(chǎng)需求，列入家電下鄉(xiāng)將有利于更多農(nóng)民得到實(shí)惠。

上海鳳凰自行車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)可謂是電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的一針興奮劑。目前農(nóng)村市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，在城市中農(nóng)民工群體也成為電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的重要力量。

電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

盡管電動(dòng)自行車(chē)下鄉(xiāng)有其因種種需求而導(dǎo)致的必然，但對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)尚顯年輕的行業(yè)來(lái)說(shuō)，家電下鄉(xiāng)可謂既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

上海鳳凰自行車(chē)有限公司電動(dòng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)為企業(yè)發(fā)展提供了絕好的發(fā)展契機(jī)。作為百年字號(hào)的老牌自行車(chē)企業(yè)，鳳凰將抓住這一契機(jī)，重塑鳳凰新時(shí)代的輝煌。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，鳳凰將改變此前OEM的運(yùn)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)向自主研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流的一體化自主運(yùn)營(yíng)。接下來(lái)，鳳凰將通過(guò)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)渠道，讓消費(fèi)者從對(duì)鳳凰品牌的熟悉，到最終變成購(gòu)買(mǎi)行為，讓老品牌煥發(fā)活力。目前，鳳凰已經(jīng)在無(wú)錫建立了中央生產(chǎn)、研發(fā)基地，今年11月底還將在天津建立北方生產(chǎn)基地，并于2011年在四川成都和廣東東莞建立西南和東南生產(chǎn)基地。

作為山東電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)處于領(lǐng)跑地位、堅(jiān)持走技術(shù)品牌之路的代表企業(yè)之一，家電下鄉(xiāng)也為澳柯瑪創(chuàng)新發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。眾所周知，制約電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的最核心的問(wèn)題是電池短命問(wèn)題。據(jù)澳柯瑪電動(dòng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，為延長(zhǎng)電池壽命，澳柯瑪加大自主研發(fā)力度，率先突破了電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)航瓶頸，將電池續(xù)航里程提升至200公里的領(lǐng)先地位，同時(shí)，在環(huán)保鋰電池領(lǐng)域澳柯瑪也成為國(guó)家鋰離子電池新標(biāo)準(zhǔn)的修訂者。

10余年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)目前仍面臨缺乏國(guó)標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)壓力大、品牌發(fā)展滯后等問(wèn)題。因此，電動(dòng)自行車(chē)下鄉(xiāng)必將面臨行業(yè)的整合和品牌集中度的提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，行業(yè)洗牌在所難免。這對(duì)于大多數(shù)電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂巨大挑戰(zhàn)。