《乘用車后碰撞安全要求》征求意見稿公布

《乘用車后碰撞安全要求》征求意見稿公布

本報訊 見習(xí)記者付娟報道 據(jù)工信部網(wǎng)站1月30日消息，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《乘用車后碰撞安全要求》（以下簡稱《要求》）等四項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2024年3月30日。

新增純電動和混合動力汽車技術(shù)要求

《要求》征求意見稿對比2006版《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》，增加了純電動和混合動力汽車的技術(shù)要求，并規(guī)定在碰撞試驗過程中和碰撞試驗之后，所有車均要保證車內(nèi)乘員的安全與快速撤離。

對燃油動力乘用車后碰撞試驗，征求意見稿明確在碰撞試驗過程中，燃油裝置不應(yīng)發(fā)生液體泄漏，碰撞試驗后燃油裝置若有液體連續(xù)泄漏，則在碰撞后五分鐘內(nèi)保證泄漏速率在每分鐘30克以內(nèi)。

在碰撞試驗過程中和碰撞試驗之后，不應(yīng)因其燃料或可充電儲能系統(tǒng)導(dǎo)致燃燒，同時蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)不應(yīng)泄漏至乘員艙，蓄電池電纜線保持連接并正常供電。

對于純電動和混合動力汽車，高壓部件成為重點(diǎn)關(guān)注對象?！兑蟆氛髑笠庖姼迕鞔_在碰撞試驗后，車輛和充電儲能系統(tǒng)的動力用高壓系統(tǒng)與其傳導(dǎo)連接的高壓部件應(yīng)符合GB/T31498-2021中的防觸電保護(hù)要求、電解液泄漏要求和可充電儲能系統(tǒng)的要求。

《要求》征求意見稿規(guī)定，純電動和混合動力汽車在碰撞試驗過程中，車門（不包含后背門）不應(yīng)開啟。

在碰撞試驗后，純電動和混合動力汽車車門應(yīng)處于解鎖狀態(tài)。同時，不使用工具應(yīng)保證每排座位的車門（若有門），至少有一個門能打開，使乘員能正常進(jìn)出。如果沒有門，移動座椅或改變座椅靠背位置，應(yīng)使所有乘員能夠撤離。

在碰撞試驗后，純電動和混合動力汽車所有乘員艙內(nèi)部構(gòu)件不應(yīng)有鋒利的凸出物或鋸齒邊，以降低乘員傷害風(fēng)險；座椅不應(yīng)與車身結(jié)構(gòu)分離,調(diào)節(jié)及鎖止裝置不應(yīng)發(fā)生失效。在不增加乘員傷害風(fēng)險的情況下，允許出現(xiàn)因永久變形產(chǎn)生的脫落。

此外，碰撞試驗后，車輛電路系統(tǒng)及連線不應(yīng)起火（持續(xù)發(fā)生火焰的現(xiàn)象），車輛應(yīng)自動開啟危險警告信號燈。

汽車防碰撞成為多方關(guān)注重點(diǎn)

2023年，中國汽車工業(yè)多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，年產(chǎn)銷量超過3000萬輛，連續(xù)十五年蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬輛，連續(xù)9年全球第一。據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛；機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。

在汽車行業(yè)快速發(fā)展的同時，安全問題也成為重中之重。根據(jù)公安部交通管理局公開數(shù)據(jù)，2023年，道路交通事故較2022年上升了8%。在預(yù)防交通事故方面，政策層面和汽車生產(chǎn)企業(yè)一直在持續(xù)關(guān)注并動作頻頻。

國家層面發(fā)布一系列交通法規(guī)與管理措施，每年舉行交通安全日宣講，從硬規(guī)定和軟教育兩手預(yù)防。

在防撞安全方面，多家汽車品牌也對此進(jìn)行研發(fā)并申請專利，以保證汽車駕駛安全性能 。

2023年6月，日產(chǎn)汽車公司展示了其正在開發(fā)中的基于激光雷達(dá)（LIDAR）研發(fā)的先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)。該技術(shù)能夠有效避免十字路口碰撞事故的發(fā)生，能夠在復(fù)雜的路口執(zhí)行自動防碰撞操作。

近日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，浙江零跑科技股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、大眾汽車股份公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司均申請了汽車防碰撞方法、終端設(shè)備以及存儲介質(zhì)等內(nèi)容的防碰撞專利，通過獲取目標(biāo)車輛的目標(biāo)配置參數(shù)以及目標(biāo)障礙物的位置信息等方式，控制目標(biāo)車輛緊急制動，防止發(fā)生碰撞。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《乘用車后碰撞安全要求》征求意見稿的出臺，意味著后車輛的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)將會更加嚴(yán)格，并且對于被追尾車輛的后碰撞也有了要求。因為電池碰撞后自燃幾率較大，該標(biāo)準(zhǔn)也將對新能源車型的碰撞安全做出相對規(guī)范的保障。

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