汽車數(shù)智化時代即將到來

汽車數(shù)智化時代即將到來

■ 本報(bào)記者 付娟

近期，工業(yè)和信息化部就加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理公開征求意見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來規(guī)范化發(fā)展。縱觀上半年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，新能源汽車電動化發(fā)展再上新臺階，智能化發(fā)展開啟新征程。進(jìn)入下半年，汽車行業(yè)數(shù)智化競爭加速，政策加力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)迅速發(fā)展，我國汽車數(shù)智化時代即將到來。

上半年汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2024中國汽車論壇上表示，今年上半年，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)三大亮點(diǎn)。一是汽車銷售完成了1404.7萬輛，同比增長6.1%，為支撐工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用。二是新能源汽車銷量同比增長30.1%，占汽車新車總銷量的35.2%，比去年同期提升了6.9個百分點(diǎn)，電動化發(fā)展再上新臺階。三是“車路云一體化”試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)啟動，組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%，智能化發(fā)展開啟了新征程。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車銷量繼續(xù)保持增長，汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，下半年，以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地實(shí)施，企業(yè)新產(chǎn)品密集上市，將有助于進(jìn)一步釋放汽車市場消費(fèi)潛力，為行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長提供助力。

“當(dāng)前，汽車行業(yè)還存在挑戰(zhàn)。比如，汽車芯片、基礎(chǔ)軟件等存在短板，新一代動力電池、自動駕駛等新技術(shù)競爭加劇。另外，市場出現(xiàn)無序競爭，企業(yè)利潤下滑；貿(mào)易壁壘阻礙出海等。” 辛國斌表示，將積極支持技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，支持龍頭企業(yè)牽頭，大中小微企業(yè)融通發(fā)展，加快推動新一代動力電池、車用芯片操作系統(tǒng)、自動駕駛大模型等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不竭的內(nèi)生動力。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長徐念沙指出，盡管汽車行業(yè)當(dāng)前困難不少、壓力不小，但今年以來全國工業(yè)和機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長、增勢良好，汽車行業(yè)應(yīng)凝心聚力，采取積極有效的措施，共建汽車工業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，預(yù)計(jì)未來中國汽車保有量會超過5億輛，應(yīng)用多場景，用戶多層級，需求多樣化，中外企業(yè)都將獲得更多市場機(jī)遇，給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大空間。

新能源汽車發(fā)展再上新臺階

今年上半年，新能源汽車市場表現(xiàn)尤為亮眼。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，1—6月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達(dá)到35.2%。值得注意的是，6月，新能源汽車市場占有率達(dá)到了41.1%。

同時，農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)也快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東公布了一組數(shù)據(jù)：2022年，小城鎮(zhèn)里的純電動車增長速度超70%，2023年是28%，今年前4個月的增速是37%。同時，增程式新能源汽車消費(fèi)增長也非常快。“從2020年到現(xiàn)在，我們下發(fā)了6批新能源汽車下鄉(xiāng)的目錄，舉行了17場活動，下鄉(xiāng)相關(guān)車型的銷售高于全國新能源汽車平均的銷量。”許海東說。

付炳鋒預(yù)計(jì)，今年我國新能源汽車全年銷量有望達(dá)到1150萬輛。“中國新能源汽車已經(jīng)形成規(guī)模化市場，技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮巨大牽引作用，智能化發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)體系完整 ，基礎(chǔ)設(shè)施完善。” 付炳鋒表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展過程中也暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)企業(yè)既要進(jìn)行油車的節(jié)能改造，又要發(fā)展新能源汽車，企業(yè)雙線作戰(zhàn)，當(dāng)前經(jīng)營壓力持續(xù)加大，行業(yè)上下倍感焦慮；新一輪貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，一些國家和地區(qū)將貿(mào)易問題政治化、工具化，試圖割裂全球汽車市場，這些都成為行業(yè)所面臨的新問題，需要共同解決。

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段。汽車與能源、交通、信息通信、城市等領(lǐng)域加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。”安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了軟件、硬件、通信、系統(tǒng)集成、人工智能等多個領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)邊界面臨重構(gòu)，開放合作、跨界融合是汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。

中國已成為全球新能源汽車競爭的主戰(zhàn)場。“一方面，廣大國內(nèi)車企和零部件企業(yè)敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，推動了新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代；另一方面，中國消費(fèi)者對新能源汽車接受度高，促進(jìn)了市場化快速普及，吸引了各國車企在中國投放新能源汽車產(chǎn)品。” 付炳鋒提出，新能源汽車作為重點(diǎn)產(chǎn)品，要建立完整的產(chǎn)品碳足跡管理體系，并推動整個產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型。

智能化發(fā)展開啟新征程

今年以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)政策頻頻出臺。

6月，9家企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)；7月，20個城市啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)；7月26日，自然資源部印發(fā)通知，要求加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)測繪地理信息安全管理；8月，工業(yè)和信息化部公開征求對《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》的意見，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回和汽車軟件在線升級（OTA）管理。

各地也加快推進(jìn)汽車智能化發(fā)展進(jìn)程。近期，北京、上海和廣州先后發(fā)布了《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》《深化推動新城高質(zhì)量發(fā)展的若干政策舉措》《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例（草案修改稿·意見征求稿》，計(jì)劃推動高級別自動駕駛網(wǎng)約車、出租車以及公交、客運(yùn)等場景的服務(wù)，進(jìn)一步支持相關(guān)服務(wù)的商業(yè)化落地。

在政策加力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模為1342億元，預(yù)計(jì)2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模將增至2223億元。

“當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速攀升，到2025年，出貨量有望超過2000萬輛。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長熊璐指出，從去年開始，汽車智能化程度已成為消費(fèi)者選擇的重要因素。

阿維塔科技副總裁兼產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理胡成太表示，科技力在消費(fèi)者購車決策考慮要素中占比達(dá)到了41%。從新能源車或智能電動車購買原因看，智能化已經(jīng)排到第二位。是否具備L2以及L2+智駕水平，已經(jīng)成為消費(fèi)者購買新能源汽車的加分項(xiàng)。

“現(xiàn)在正處于新能源汽車下半場，即高階自動駕駛和智能座艙階段。”地平線總裁陳黎明表示，中國汽車行業(yè)正處于電動化與智能化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而以目前的創(chuàng)新速度和端到端訓(xùn)練的潛力，自動駕駛將在2025年內(nèi)迎來“ChatGPT時刻”。

“中國已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新熱土，L2級自動駕駛在新能源汽車中的配置率達(dá)到56.2%，車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)加速落地，無人駕駛車輛進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營。”付炳鋒指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與新一輪信息技術(shù)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁王輝認(rèn)為，數(shù)智新汽車才是真正的未來，并會在今年或明年迎來非常大的機(jī)遇，車路云協(xié)同發(fā)展是未來的發(fā)展趨勢。

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