“新”花怒放

“新”花怒放

——2024年新能源汽車年終盤點

■ 本報記者 付娟

2024年，國家和地方層面相繼推出了一系列加速汽車產業轉型升級的政策措施，在以舊換新、新能源汽車下鄉等政策的支持下，新能源汽車加速發展，多項數據刷新記錄，新能源汽車由電動化向智能化發展轉變，通過高品質“骨骼”搭載智能化“內芯”，讓全世界看到中國制造的硬實力。

多項數據刷新

新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，新能源乘用車連續6個月滲透率過半，多家車企新能源車銷量狂飆，全年累計建成充電樁超千萬臺……2024年，新能源汽車多項數據破紀錄。

2024年11月14日，中國新能源汽車年度產銷1000萬輛達成活動在湖北武漢舉行。從年產過萬輛到年產過千萬輛，我國用了12年的時間。中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入了規模化、全球化的高質量發展新階段，中國汽車工業實現了從“中國速度”向“中國質量”的轉變。

這一年，在各大車展的現場，新能源汽車都占據主角。2024年4月，北京車展展出全球首發車117臺、概念車41臺，新能源車型278個；11月，廣州車展展出車輛1171臺，其中新能源汽車512臺，占比43.7%。

2024年也是全國充電基礎設施快速發展、產業業態不斷豐富完善的一年。據國家能源局數據，截至2024年11月，我國累計建成充電樁1235.2萬臺，同比增長50%。全國高速公路服務區累計建成充電樁3.31萬臺，覆蓋了除港澳臺外的全部省份。

2024年，公共領域車輛全面電動化亦取得較大成果。工業和信息化部數據顯示，一年來，15個城市累計推廣公共領域新能源汽車43.4萬輛，建設公共充電樁44.7萬個，已完成三年目標的69%和64%。

全年銷量喜人

多家車企公布的2024年銷量數據顯示，新能源汽車銷量一路狂飆。其中，比亞迪以427.21萬輛的年度銷量領跑市場，同比增長41.26%；奇瑞集團新能源汽車銷量達58.36萬輛，同比增長232.7%；理想汽車年銷量突破50萬輛，同比增長33%；賽力斯新能源汽車銷量達42.69萬輛，同比增長182.8%……鴻蒙智行、零跑、深藍、極氪、小鵬、小米、嵐圖等多個品牌均實現了增長。

中國汽車工業協會的最新數據顯示，我國新能源新車銷量占比已經連續6個月超過50%。2024年，我國汽車產銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源新車占汽車新車總銷量的比重達到40.9%，較2023年提高9.3個百分點。我國新能源汽車產銷總量連續10年全球第一。

中國汽車工業協會相關負責人認為，2024年雖然國內消費信心依然不足，國際貿易保護主義形勢更加嚴峻，行業競爭進一步加劇。但由于一系列政策持續發力顯效，各地補貼政策有效落實、企業促銷活動熱度不減，多措并舉共同激發了車市終端消費活力，促進汽車市場穩中向好。

中國汽車工業協會專務副秘書長許海東預測，2025年，車市仍有望保持增長態勢，預計全年汽車銷量在3290萬輛左右，同比增長4.7%。新能源汽車銷量有望達到1600萬輛，同比增長24.4%。

“新能源汽車行業經過3—4年的高速增長，滲透率已與油車平分天下。但任何行業的發展都不會一路狂奔，到一定階段可能要平穩下來，慢慢進入成熟期。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，2025年，以新能源汽車為代表的中國汽車整體市場將呈現“穩中有進”的趨勢。

智能化更普及

現在，新能源汽車不僅僅是交通工具，正在成為生活的一部分。坐進汽車，它會根據您的日常出行習慣，調整車內溫度、打開天窗、播放您喜歡的音樂，并為您規劃好最佳的出行路線。

2024年1月，工業和信息化部、公安部等五部門發布了《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，聚焦智能網聯汽車“車路云一體化”協同發展，推動建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。7月，智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單公布，北京市、上海市、重慶市、內蒙古自治區鄂爾多斯市、海南省海口—三亞—瓊海聯合體等20個城市（聯合體）入選。

2024年，多地加速建設自動駕駛示范區，開放自動駕駛的測試道路越來越多。權威數據顯示，全國50多個城市已開展智能網聯汽車道路測試示范，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造。隨著大算力、大數據、大模型等快速發展，高級自動駕駛技術有望實現新的重大突破，智能網聯汽車也將進入全新的發展階段。在智能網聯汽車領域，我國已累計培育專精特新小巨人企業近400家，5家激光雷達企業銷量進入全球前十。

隨著人工智能技術不斷進步，新能源汽車涉及到大量數據的交互和傳輸，可以實現更加智能化的出行方式。2024年，智能汽車在智能普及率上飛速發展。

張永偉表示，智能駕駛（L2及以上）的滲透率在不到四年時間就已突破50%，特別是智電呈“一體化”趨勢，L2級輔助駕駛的普及率在油車、電車中都比較高，但到了更高階的智駕功能（如領航輔助駕駛），電車的優勢就更加明顯，也就是說電車與智能化的技術和產品有更高的適配度。“AI技術重新定義了智能駕駛的技術路線，隨著AI新技術的變革，短短幾年內，人工智能就徹底改變了智能駕駛的技術發展方向。”張永偉認為，在未來高階智能化呈現快速增長，NOA功能將下探至10萬—20萬元主流區間，汽車智能化進入全面加速普及階段，基礎智能化走向全覆蓋，智能座艙與智能駕駛趨于標配。

車企加速啟“智”

中泰證券研報提出,2024年是整車智能駕駛的元年，這一年，智能駕駛技術的成熟與市場化應用標志著整個行業進入新的發展階段。當前，全球汽車產業正處于轉型升級的關鍵階段，智能技術成為相關企業搶占未來發展先機的突破口，以百度、小鵬、華為、小米、比亞迪等為代表的企業紛紛加碼在智能化領域的投入，積極布局、打開“智慧”開關。

《華為乾崑2024年智駕使用報告》顯示，2024年度華為乾崑智駕總里程突破14億公里，年度智駕里程占比達到29.72%，年度泊車次數突破1億次，乾崑智駕活躍用戶數50.69萬，其中單用戶最長智駕里程數達10.5萬公里。

2024年11月，小米智能底盤預研技術正式發布，具備“全主動懸架、超級四電機系統、48V線控制動、48V線控轉向”四大核心亮點。

2024年底，比亞迪宣布其高階智能駕駛輔助系統“天神之眼”將通過OTA推送進行全面升級，此次升級意味著無圖城市領航（CNOA）功能將在全國范圍內啟用。

在智能化賽道上，吉利在智算中心、操作系統、智能座艙、低軌衛星、車載芯片、自動駕駛、車網聯等領域強化布局。吉利未來出行星座第3個軌道面以一箭10星方式成功發射，車載衛星通信功能已率先在吉利旗下極氪、銀河智能電動產品上實現量產搭載。

2024年，百度智能云在端到端自動駕駛、座艙大模型、算力服務和路測數據實時引入等多個關鍵領域進行了重要升級，以滿足車企日益增長的需求。

張永偉表示，在智能網聯汽車時代，中國智能駕駛技術正邁向一條融合單車智能與車路云技術的特色發展道路。這一趨勢標志著從單一技術路線的轉變，強調單車智能的基礎性作用，并輔以車路云技術提供的數據增強。這種結合了中國特色的智能駕駛方案，不僅依托單車智能的基礎能力，還融入了路側和云端數據的補充，以此提升智能駕駛的整體效能。

 以舊換新助“新”

2024年，國家研究提出一攬子政策措施，明確安排超3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持重點領域設備更新，進一步提升地方消費品以舊換新能力。

2024年4月，商務部等7部門印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了報廢舊車并購新車的補貼范圍和標準，購買新能源乘用車補貼1萬元、購買燃油乘用車補貼7000元。6月，財政部下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算約112億元，支持進一步擴大汽車消費。7月，國家發展改革委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》明確，提高報廢舊車并購新車的補貼標準，新能源乘用車補貼提升至最高2萬元，燃油乘用車補貼增至最高1.5萬元。

今年1月8日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，國家發展改革委副主任趙辰昕介紹說，2024年，全國汽車報廢和置換更新超過650萬輛，全國報廢機動車回收量達到846萬輛，同比增長64%。

商務部市場運行和消費促進司司長李剛表示，2024年，汽車報廢更新超過290萬輛，置換更新超過370萬輛，帶動汽車銷售額9200多億元。“以舊換新政策一是促進了汽車消費增長，2024年1-11月，乘用車零售量達到2025.7萬輛，同比增長4.7%；二是促進了產業升級，2024換購新能源車的比例超過60%；三是促進了綠色轉型，2024年報廢汽車回收量達到787.2萬輛，同比增長70.7%；四是提升了生活品質，在政策推動下，超過660萬輛老舊汽車更新為新能源車或者節能型汽車，超過100萬輛老舊電動自行車更新為更安全的鉛酸電池動力車。”李剛說。

政策暖風頻吹

除以舊換新政策外，2024年，新能源汽車下鄉、汽車購置稅減免、放寬車輛購買限制等系列政策均有力推動著新能源汽車的發展。

2024年，工業和信息化部先后公布了兩批新能源汽車下鄉車型目錄，共涉及134款新能源車型，支持新能源汽車下鄉活動。該政策還特別強調，要同步推動鄉鎮基礎充電設施建設，補齊短板，為新能源汽車下鄉“鋪路”。2024年7月，國家能源局發布了《關于選取部分縣鄉地區開展充電基礎設施建設應用推廣活動的通知》，選取河北省邯鄲市大名縣等33個縣（縣級市、縣、自治縣、旗）、天津市寧河區大北澗沽鎮等74個鄉（鎮）開展充電基礎設施建設應用推廣活動。

同時，為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，2024年，我國延續新能源汽車車輛購置稅減免政策，對新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元。

此外，多地還放寬車輛購買限制，釋放汽車消費潛力。例如，北京面向符合條件的無車家庭，定向增發2萬個新能源小客車指標；杭州推出取消個人和單位申請區域指標的資格條件和數量限制、放寬“久搖不中”類指標申請條件及取消本市小客車增量指標競價1萬元的保留價等政策；天津面向無車家庭定向配置3萬個普通車指標，針對“久搖不中”申請人以階梯搖號方式投放1萬個普通車指標；深圳取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標的條件限制；廣州提出，節能車增量指標和新能源車增量指標無需搖號直接配置、正式取消對非本市戶籍人員申請車牌指標的居住登記和醫保門檻等調整措施；海南鼓勵使用新能源小客車，單位或者個人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的其他機動車的，可以按需購置新能源小客車。

高工產業研究院近期發布的報告預計，2025年，全球汽車電動化滲透率將達到23.2%，中國新能源汽車電動化滲透率有望突破50%。

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