2012，眾車企的心愿是什么

本報記者 梁帥

2012年部分車企銷售目標

統計/梁帥  制表/李建維

雖然2012年被傳為“世界末日”，但對于2011年飽受煎熬的一些車企來說，2012年卻是值得期待的一年。近日，眾車企紛紛公布2012年的產銷計劃，許下新年心愿。

合資企業競爭激烈

合資品牌一直是車市的主戰場，隨著日系三大車企逐漸恢復元氣，今年的合資車市場競爭將更加激烈。三大日系車企中，豐田和日產均把今年的銷量目標定在了100萬輛以上，其中僅日產汽車旗下的東風日產1家就把銷量定在了100萬輛。本田汽車2011年的銷量有些慘淡，廣汽本田及東風本田均未能完成當年銷售目標，最終以62萬輛的成績收官，今年本田汽車在中國的銷售目標為75萬輛，與豐田、日產相比略顯保守。

日系受阻為韓系車企提供了發展空間，2011年北京現代、東風悅達起亞等韓系車企聯手把售后服務升級到“5年10萬公里整車質保”，可以說是抓住了有力時機，打了一場漂亮仗。

韓系車企并沒有被勝利沖昏頭腦。2011年，北京現代在60萬輛設計產能的局限下，實現了74萬輛的產銷量。今年，北京現代第三工廠即將投產，屆時北京現代的產能將得到進一步提高，盡管如此，北京現代仍將目標定在了80萬輛，目標比較穩健。東風悅達起亞去年順利完成了43萬輛的產銷目標，并把今年的產銷目標制定在48萬輛，符合行業預測的平均增長水平。

通用汽車可以說是去年汽車市場的最大贏家，其在華的2家合資公司上汽通用五菱和上海通用分別以130萬輛和123萬輛的成績奪得了去年車市的冠亞軍，今年他們的產銷目標如何呢？上汽通用五菱2月1日發布的消息顯示，該公司今年的銷量目標是135萬輛，依然瞄準了全國乘用車銷量第一的寶座。上海通用旗下共有別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌，去年銷量合計123.15萬輛，今年的銷售目標為130萬輛。上海大眾，去年的目標銷量為120萬輛，實際銷量為116.6萬輛，2012年的銷量目標為128萬輛。

自主品牌如何突圍

自主品牌在2011年經歷了嚴冬，據中國汽車工業協會公布的數據顯示，自主品牌乘用車去年共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%(扣除出口，國內銷量同比下降5.42%)，占乘用車銷售總量42.23%，占有率較上年同期下降3.37個百分點。自主品牌車企中，長城汽車銷量完成情況最好，但是仍未能完成50萬輛的年度銷售目標，以48.68萬輛收官。其他自主品牌車企中，吉利汽車、奇瑞汽車分別完成了年度銷售計劃的88.3%和80.4%，而華晨汽車、比亞迪汽車、江淮汽車等自主品牌車企銷量完成情況均不足80%。

在已公布銷量計劃的自主品牌車企中，長城汽車把2012年的銷量目標定在了60萬輛。長城汽車有限公司董事長魏建軍表示，長城汽車將堅持注重產品品質、不搞噱頭的發展路線，立足SUV、A級轎車、皮卡等3大車系，把產品做專做精，力求各車系車型保持穩定增長。據了解，今年長城汽車還將有3款全新車型上市。吉利汽車2012年年度銷量目標初步定為46萬輛，與去年相比銷量增長9 %左右。2011年吉利汽車雖然全年銷售近40萬輛，增長5%，但仍未完成其2011年49萬輛的目標銷量。

面對困境，自主品牌車企該如何突圍呢？中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚給出了3點建議。一是加大產品研發力度，向合資品牌看齊，提升品牌的溢價能力。二是重視品牌經營。三是自主品牌可以聯合起來，在發動機、純電動車電池等關鍵技術研發方面形成合力，共同進步。