完善“老齡化”電梯安全機制

全國政協委員聶竹青：

完善“老齡化”電梯安全機制

■ 本報記者 張舒慧

“在現代社會，電梯已經成為人們日常生活中不可或缺的垂直交通工具。隨著城市化進程的加速和建筑行業的蓬勃發展，電梯的數量與日俱增。然而，電梯數量的增長也帶來了一系列問題，尤其是‘老齡化’電梯的安全隱患日益凸顯?！比珖f委員、深圳市鵬信資產評估土地房地產估價有限公司董事長聶竹青告訴記者。

據介紹，截至2024年年底，全國電梯保有量已突破1000萬臺，占全世界的40%以上，這一數字還在持續攀升。但目前全國使用年限超過15年的老舊電梯數量已超過100萬臺，占電梯保有總量的10%以上。

“電梯安全是關系到人民群眾生命安全的大事。這些老舊電梯由于長期運行，設備磨損嚴重，零部件老化，安全性能下降，容易出現故障甚至引發安全事故。”聶竹青認為，有必要完善“老齡化”電梯安全機制，切實保障電梯的安全運行。

具體來看，一是制定電梯安全等級標準，劃定電梯安全紅線。結合我國電梯運行的實際情況，制定科學合理的電梯安全等級標準。根據電梯的使用年限、設備狀況、運行環境等因素，對電梯進行安全等級評定。明確不同安全等級電梯的運行要求和監管措施，劃定電梯安全紅線。對于安全等級較低的電梯，應采取限制使用、限期整改、以及停止使用等措施，確保電梯運行安全。

二是建立電梯清退機制，低于安全紅線等級強制報廢。對于安全等級低于一定標準、存在嚴重安全隱患且無法通過維修改造達到安全運行要求的電梯，應建立清退機制，強制要求“帶病上崗”的電梯停止使用。制定詳細的電梯報廢標準和更新改造流程，明確電梯產權單位、使用單位、維保單位等各方的責任和義務。

三是出臺刺激政策，鼓勵“以舊換新”。為降低電梯產權單位和使用單位的更新改造成本，提高其積極性，應出臺一系列刺激政策。例如，鼓勵以舊換新；鼓勵金融機構提供電梯更新改造專項貸款，緩解企業和用戶的資金壓力。

四是加大力度推廣新型智能化電梯。智能化電梯憑借多重傳感器與AI算法，實現24小時全方位運行監測。無論是轎廂晃動、部件磨損還是電路異常，都能被精準捕捉，提前預警潛在故障，有效避免事故發生。智能識別系統還能迅速察覺危險行為，如電動車進梯等，及時發出警報。

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