安凱完成中國客車首次正碰試驗

2012年3月20日，中國客車首次正面碰撞試驗在交通部公路交通試驗場完成，本次正碰試驗的主角為安凱牌12米全承載客車。試驗數據顯示：車內乘客零傷亡。本次試驗還創造了中國汽車碰撞試驗的多項第一：中國第一次對全承載客車進行的正面碰撞試驗；中國12米公路客車的首次碰撞試驗。

本次客車撞擊試驗屬于中國交通部主持的“客車前碰撞試驗規范和評價研究”的重要組成部分，試驗方法和結果評估是參照歐洲ECE R29認證規定嚴格進行的。隨著我國公路交通運輸網的快速發展，近年來公路營運車輛側翻、碰撞、爆胎等惡性重特大交通事故不斷發生。為了盡快建立營運客車安全評價體系，交通部專門組織有關主管部門、行業協會和國內知名客車企業，共同參與客車碰撞試驗研究。

安凱客車作為中國最大的全承載客車廠家，被交通部指定第一批參加中國首次客車正面撞擊試驗。安凱客車還為本次試驗無償提供了價值90余萬元的12米高端豪華客車作為試驗用車，為提升中國公路客車安全水平貢獻力量。

本次碰撞結果顯示，采用全承載車身技術的安凱客車在以30km時速與試驗壁障發生正面撞擊后，全承載車身前部框架結構很好地發揮了潰縮、吸能緩沖的作用。試驗中，客車內部放置了多個仿真實驗假人，撞擊試驗結束后假人坐姿均正常，安全帶束縛有效，且沒有受到車身形變的擠壓，車廂內放置的假人受到的沖擊力數據均在人體能夠承受的范圍之內。

一位參與試驗的技術專家做了這樣的解釋：“如果你在雪地里摔了一跤，你并不感覺怎么樣，但是如果換成是水泥地呢？同樣的道理，如果車身完全是剛性碰撞，沒有發揮任何緩沖變形與吸能作用，沖擊力將全部加載到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很難保障。”安凱全承載車身骨架結構實現整體受力，將車身前部的沖擊擴散至整個車身，所以在沖擊力向乘客傳遞的過程中，大部分的沖擊力已經被車身承受分散了，保持了乘員艙完整性，大大提升了乘客的安全系數。

車身正面碰撞試驗在乘用車領域已經有了較長的歷史，并形成了較為完善的安全標準體系。目前我國在客車領域還處于探索研究階段，本次中國客車首次正碰試驗的圓滿成功，將進一步推進我國客車安全體系的完善與發展，為保障乘客生命安全做出巨大的實質性貢獻。（吳敏）