【第十二屆北京國際汽車展覽會專題】它們是公車市場的后起之秀？

編者按：本屆北京車展首發(fā)新車多達120余款，再創(chuàng)歷史新高。在眾多首發(fā)車型中不乏豪車、新能源車等重磅車型。本期選出可能入圍公務用車市場的10款車型加以點評，以饗讀者。

【第十二屆北京國際汽車展覽會專題】

它們是公車市場的后起之秀？

海馬“曜”

新車看點：海馬汽車首款B級概念轎車名為“曜”。 “曜”誕生于海馬汽車自主研發(fā)的B級轎車平臺——B11，B級轎車平臺是海馬向高端發(fā)展的基礎平臺，是實現海馬最新科技與設計理念的載體，更是海馬品牌向上戰(zhàn)略的關鍵平臺。作為海馬汽車全新的戰(zhàn)略車型，該車承載著海馬汽車未來的品牌定位、展現海馬汽車自主高端品牌實力的重任。

長安睿馳

新車看點：全新長安CD101首款中級車型在本屆北京車展上正式首發(fā)亮相，同時被正式定名為“RAETON睿馳”。首款中級車源于豐田凱美瑞平臺所打造，不過在外觀和內飾方面都采用了自主的設計風格。另外，預計該車將在今年9月底下線，隨后正式上市。長安RAETON睿馳是長安汽車首款自主品牌中高級轎車。該車將成為長安在公車市場的主力產品。

長城哈弗H7

新車看點：哈弗H7是長城汽車旗下中高端SUV車型，新車預計明年上市，隨后還可能推出混合動力版車型。動力方面，哈弗H7將搭載一款由長城最新研發(fā)的2.0T汽油發(fā)動機，與6速自動變速器相匹配。另外，新車還采用了全時四驅系統(tǒng)，憑借哈弗系列車型良好的口碑，哈弗H7有望在公車市場取得更好的銷量。

啟辰D50

新車看點：啟辰D50是東風日產首款自主品牌車型。新車型共計4款，售價區(qū)間為6.78-8.38萬元。啟辰D50基于東風日產頤達平臺打造，D50的整體輪廓與頤達相似。動力方面，啟辰D50搭載的是頤達上的HR16DE發(fā)動機。“合資品質、自主價格”是其最大優(yōu)勢，按照其售價及排量分析，啟辰D50將主攻機要通信車這一細分市場。

傳祺GS5

新車看點：傳祺GS5的定位是滿足市場多元化需求以及高性比SUV。傳祺GS5搭載2.0L及1.8T兩種排量，其中1.8T車型將公車市場定位為主要目標群體。該車的外觀設計來自世界汽車造型設計殿堂意大利都靈，動力方面也采用了歐洲尖端渦輪增壓科技，全能四驅系統(tǒng)可以隨時轉換模式，從容應對城鄉(xiāng)、野外等不同路況的挑戰(zhàn)。

東風本田思銘

新車看點：思銘是東風本田旗下自主品牌首款轎車。該車是基于思域平臺打造的首款自主研發(fā)車型，繼承了東風本田旗下車型外觀時尚、大空間、高動力低油耗等產品優(yōu)勢，是綜合考慮中國市場的適應性、均衡性而作出調整的一款入門中級車。思銘的上市，將為東風本田在公車領域提供更有競爭力的產品，同時也揭開了東風本田平臺戰(zhàn)略的序幕。

納智捷CEO

新車看點：東風裕隆將納智捷CEO定位為一款主打公商務接待用車市場的車型。該車主要亮點在于后排乘員空間的設計。總裁級電動豪華座椅、后艙投影影音系統(tǒng)、劇院級影音系統(tǒng)和電子隔屏，無論空間、私密性、豪華配備還是智慧科技，每一項都是專為保證后排乘員的舒適性而設計的，“小市場、大份額”是東風裕隆對該車型的期望。

日產NV200

新車看點：鄭州日產將NV200定義為CDV車型，開創(chuàng)了一個新的細分市場。該車剛剛成為紐約未來10年唯一指定出租車。經過長達2年的嚴格選拔， NV200出租車以其基于CDV車型平臺的多功能性、易改裝性、經濟性和高品質等特點征服了挑剔的紐約政府、出租車運營公司還有紐約市民。該車已在鄭州日產投產，它在中國市場的表現被寄予厚望。

北京現代朗動

新車看點：北京現代將朗動定位為“全球新銳派中級座駕”。從外觀來看，該車是一前衛(wèi)動感的車型，也是北京現代在中級車領域的又一款革新之作，擁有同級別領先的動力性能，還有豐富的安全配置，燃油經濟性也不錯。該車在海外市場的銷量非常不錯，2011年，朗動的同款車型在韓國銷量達到了13.1萬輛；在美國，朗動同款車型2011年銷售了18.6萬輛。

新一代軒逸

新車看點：軒逸是日產汽車全球最熱銷的車型之一。自2006年國內上市以來，軒逸累計銷量已超過50萬臺。新一代軒逸是按照中高級車研發(fā)基準和技術投入打造的中級轎車。動力方面，新一代軒逸搭采用新型1.8升發(fā)動機，在提供充沛動力輸出的同時，實現了節(jié)能越級，保證了高效節(jié)能和順暢駕控的完美結合。（本版攝影/吳敏 梁帥） 

校車成車展亮麗風景

本報訊 在剛剛開幕的2012北京國際車展上，申沃、上海匯眾、海格、東風、納威司達以及南京依維柯等校車品牌云集成為一道亮麗的、不同往年風景線。

現場展出的幾款校車中，上海匯眾、南京依維柯和東風的個別車型外形相對較小，其余的則均為借鑒了美式標準外觀的長鼻子校車。這些校車中的大部分均按照即將實施的新國標配有可翻折的停車標、只能從上部開啟的車窗、軟化處理的座椅、上下車扶手和墊腳、GPS定位系統(tǒng)等，依維柯、東風等還為校車設置了電子限速，將其最高時速限制在80公里/時之內。一汽、海格等生產的大型校車則配備了單獨的金屬保險杠，加大了車身強度。

上海匯眾展臺的工作人員告訴記者，該公司推出的主要是18、20和22座規(guī)格的中小型校車，展臺上這輛20座校車的售價為25.48萬元，僅和一輛中級家用轎車價格相當。不過該工作人員同時表示，從目前全國多地市場的反饋來看，很多學校更傾向于采購40座以上的校車，因為一來這樣可以減少采購數輛，二來單車運載量增大卻不需要增加司機，對于學校而言更節(jié)省成本。他認為，這是很多生產中小型校車的廠商所正面臨的問題。（王槊）

一汽發(fā)布“TQC”服務品牌

本報訊 第12屆北京國際車展媒體日上，中國一汽正式發(fā)布“TQC”全品質關愛服務品牌。其中，Ｔ是ＴＯＴＡＬ，代表全方位，具體說就是全時、全網、全程；Ｑ是ＱＵＡＬＩＴＹ，代表標準化、專業(yè)化的高品質服務；Ｃ是ＣＡＲＥ，代表體貼入微的人性化關愛。

中國一汽總經理許憲平指出：“中國一汽始終堅持 用戶第一 的經營理念，把對廣大消費者的關愛貫穿到技術創(chuàng)新、商品開發(fā)和制造中，終身服務于每一個細節(jié)，全力為用戶創(chuàng)造更具價值的汽車生活。”中國一汽將在品牌戰(zhàn)略框架內統(tǒng)一集團服務資源，發(fā)揮集成優(yōu)勢，全方位滿足用戶的服務需求。

“ＴＱＣ全品質關愛”服務品牌是中國一汽針對汽車后市場的挑戰(zhàn)和消費者汽車服務需求的增長所提出的一個前瞻性解決方案，是中國一汽提升品牌影響力，做強做優(yōu)自主品牌，強化中國一汽品牌戰(zhàn)略的關鍵環(huán)節(jié)和重要內容。

中國一汽已明確以品牌力的提高帶動企業(yè)競爭力提升的發(fā)展戰(zhàn)略。打造“ＴＱＣ”全品質關愛服務品牌，正是中國一汽基于對自身技術創(chuàng)新、管理積淀、資源優(yōu)勢、品牌使命綜合考量的戰(zhàn)略舉措。（本版未署名文字 梁帥）

【車展快訊】

大眾汽車開拓“后合資時代”新思路

本報訊 德國當地時間4月23日，大眾汽車與上汽集團就在烏魯木齊合資建廠簽署了合作協議，并與中國一汽簽署將一汽大眾的合資期限延長25年的意向聲明。

在汽車“后合資時代”，合資企業(yè)將繼續(xù)在中國發(fā)揮積極作用，除了提供產品，技術、服務，還有義務幫助合資企業(yè)建立研發(fā)能力，使合資企業(yè)成為一個真正的整車廠，而不僅僅是一個汽車裝配廠。   

標致雪鐵龍愿與中國分享新能源技術

本報訊 法國標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）亞洲運營首席執(zhí)行官奧利維23日表示，愿意將集團有優(yōu)勢的混合動力技術在中國進行本土化，并將與中國的合作伙伴分享新能源汽車技術。

奧利維在接受媒體采訪時表示，PSA集團將更加重視中國普通消費者的需求特點，在標致、雪鐵龍兩個品牌的基礎上向中國市場引進ＤＳ豪華品牌，開辟中高端市場。（以上均據新華社）

重兵布局節(jié)能惠民哈飛將“可靠”進行到底

本報訊 本屆北京車展展出的哈飛駿意是一款小排量節(jié)能車型。

據了解，自2010年開展 “節(jié)能產品惠民工程”以來，以生產小排量節(jié)油環(huán)保汽車著稱的哈飛汽車開始了重兵布局。哈飛駿意、哈飛新民意、哈飛小霸王等產品相繼進入節(jié)能汽車推廣目錄，到目前為止，哈飛汽車重兵布局的節(jié)能惠民戰(zhàn)略已初見成效，年初各地銷售業(yè)績持續(xù)向好。哈飛汽車憑借出色的動力、節(jié)能、安全表現，成為能夠享受此政策的少數自主微車品牌之一。（孫玉茹）