新國標校車亮相北京客車展

本報記者 吳敏

每年一度的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(以下簡稱“客車展”)于近日召開。走進客車展，讓人眼前一亮的是，幾乎每一家展商展臺上都會有至少一輛明黃色的校車。

在本次客車展上，為何展商紛紛推出校車進行展示？他們各自都有哪些特點？校車市場真的能夠給展商帶來豐厚的回報嗎？記者在北京客車展上對相關(guān)展商負責(zé)人進行了采訪。

校車產(chǎn)品琳瑯滿目

本屆客車展上，記者看到，不僅像宇通、黃海、大金龍這樣規(guī)模較大的客車生產(chǎn)廠商帶來了自己的校車產(chǎn)品，而且像江蘇友誼、江淮客車、重汽豪沃這樣的小規(guī)模客車生產(chǎn)企業(yè)和新興客車生產(chǎn)企業(yè)也都帶來了自己生產(chǎn)的校車產(chǎn)品。除此之外，美國納威司達、藍鳥等國外參展商亦再次隆重登場對校車產(chǎn)品進行展示。

之所以各大客車生產(chǎn)廠商都在力推自己的校車產(chǎn)品，是因為5月份出臺了校車準入生產(chǎn)標準的征求意見稿，較低的校車生產(chǎn)準入資格讓國內(nèi)的客車生產(chǎn)廠商都想在這新的市場機遇中分得一杯羹。

這么多的校車產(chǎn)品，各個品牌都有哪些特點呢？據(jù)記者了解到，5月1日開始執(zhí)行的校車新國標，包括《專用校車安全技術(shù)條件》(GB24407-2012)和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)兩項強制性國家標準，讓客車生產(chǎn)廠商紛紛打出新國標校車“牌”，展示和宣傳自己的校車。

宇通客車作為校車生產(chǎn)的先驅(qū)者，本次展會帶來了一輛新國標校車。據(jù)宇通本次展會負責(zé)人介紹，本次展會帶來的ZK6726DX3型幼兒校車是宇通公司依據(jù)GB24407-2012校車標準打造的首款產(chǎn)品。在安全電子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和安芯校車管理系統(tǒng)的層層把關(guān)下，全方位保障“人、車”安全。此款校車在原有的校車高制造與設(shè)計標準基礎(chǔ)上，進一步提升了校車的安全性能與其他綜合性能。

安凱客車則對原有的校車車型進行了細致嚴格的改進，目前推出的HFF6852K57DX型校車完全滿足校車新國標的全部要求。針對校車新國標的嚴格要求，安凱校車的設(shè)計立足于最大限度地保障學(xué)生的生命安全。

黃海客車推出的DD6830CFX型校車同樣也是符合新國標要求，采用安全性更高的半長頭式設(shè)計，對車窗、車頭、踏步、應(yīng)急出口、座椅、扶手等布置嚴格要求；黃色停車警示燈、校車標識及反光條設(shè)計，提示周圍車輛注意，為校車穿上“防護背心”等。

校車市場不如期望的大

從客車展上各大客車生產(chǎn)商力推校車的力度，可以看出大家對校車市場的期望有多大。不過，校車市場真的會有那么大嗎？各大生產(chǎn)廠商都能夠從中獲得豐厚的回報嗎？

在展會上，記者走訪了較多客車生產(chǎn)企業(yè)，他們大多表示，4月份國務(wù)院頒布《校車安全條例》明確，高中學(xué)生上下學(xué)不納入校車服務(wù)范圍；幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。這些條款并不利于校車發(fā)展。所以，雖然客車生產(chǎn)企業(yè)們認為目前校車是兵家必爭之市場，但是這塊市場是否真有那么大，企業(yè)對此的思考已經(jīng)冷靜了許多。

除了校車市場不如以前預(yù)測的那么大以外，校車激烈的競爭也讓客車生產(chǎn)企業(yè)很撓頭。宇通客車副總經(jīng)理王文兵對記者表示：“較低的校車生產(chǎn)準入標準，會給這個市場帶來更加無序和慘痛的競爭，最終傷害到的是整個校車產(chǎn)業(yè)。實際上，即使把校車準入標準提高，能夠保持國內(nèi)大約10家的校車生產(chǎn)企業(yè)資格，這個市場的競爭就已經(jīng)很充分了。較低的校車生產(chǎn)準入讓一些改裝廠也能夠生產(chǎn)和銷售校車，這有可能會導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)的校車產(chǎn)品出現(xiàn)。如果校車一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想。”