新能源汽車迎來真正春天

新能源汽車迎來真正春天

■ 張毅

上周五，國家主席習近平在上汽集團考察時指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

機構投資者普遍認為，習近平的表態，把發展新能源汽車與建設汽車強國聯系在一起，說明中央高層對發展新能源汽車的高度重視。

隨著從中央到地方對新能源汽車的重視，新能源汽車的推廣使用正在進入提速階段，新能源汽車補貼城市越來越多。新能源汽車發展正在進入實質發展階段，迎來真正的春天。

中央領導高度重視

今年以來，中央領導對新能源汽車的發展極為重視。僅在1月和2月兩個月，就先后有3位現任和原國務院領導到地方考察和調研新能源汽車。

今年1月上旬，國務院主管工業的副總理馬凱到廣東和安徽等地，就節能與新能源汽車產業發展進行調研。在深圳考察比亞迪等新能源汽車企業時，馬凱指出，要充分認識發展節能與新能源汽車的重要性，緊緊抓住汽車動力系統電動化轉型的戰略機遇期，大力發展新能源汽車產業，大幅降低汽車燃油消耗和污染物排放，使空氣質量得到明顯改善。

今年1月27日，國務院總理李克強在陜西考察期間，專門到西安比亞迪汽車有限公司了解純電動汽車研發。李克強說，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導人人使用，政府要起到示范作用。

今年2月8日，原中共中央政治局常委、國務院副總理李嵐清到訪比亞迪深圳坪山總部，調研普及新能源汽車的可行性。

各地紛紛出臺補貼政策

去年9月16日，財政部等部委發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，就新能源汽車的種類、財政補貼金額、補貼范圍等提出明確標準，并且擴大了補貼范圍，不再局限于之前的6個城市。凡是達到一定標準的城市，都可以給予新能源汽車用戶以補貼。

截至目前，國務院主管部門先后公布了88個新能源汽車發展試點城市及區域名單。北京、上海、武漢、西安等大城市相繼出臺了新能源汽車補貼政策。還將有更多的地方政府出臺相關補貼政策和管理細則。

有分析認為，中央政府高度重視，地方政府密集出臺扶持政策，將有力地推動新能源汽車的普及和推廣工作。短期內，新能源汽車的保有量將會有一個較大的提升。

推廣仍存瓶頸

習近平在上汽考察時強調指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。習近平的講話既指出了發展新能源汽車的重要意義，也指出了今后的工作重點。

有人說國內新能源汽車發展是雷聲大雨點小。喊得很厲害，但是發展并不快。2013年全國新能源汽車銷量不到2萬輛，今年一季度不到7000輛。這一銷量與全國每年兩千萬汽車銷量相比，真的是非常渺小。

目前國內在售的新能源汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，用途有公交車、出租車和私家車。從新能源汽車可供車型來看，還不能滿足需要。

按照比亞迪總裁王傳福的說法，在公交領域應該大力推行電動大巴和電動出租車，而在私人用車領域，則應該大力推廣插電式混合動力車。

在公交電動化方面，深圳市走在了最前列。目前深圳有超過800輛比亞迪e6純電動出租車，以及200多臺K9純電動大巴在使用、運行，還有一批混合動力大巴。這些新能源汽車的投入，使深圳在全國大范圍霧霾侵襲的情況下，依舊保持了較好的空氣質量。由于地方保護主義作祟，不少空氣污染嚴重的大城市，寧可繼續使用燃油公交大巴，也不愿意引進純電動大巴。

從北京市公布的首批7款可以享受補貼的純電動汽車來看，除了比亞迪e6續航里程可以達到300公里，其他幾款的續航里程都在150公里左右。在當前充電設施不完備的情況下，150公里的續航里程的確太短。而插電式混合動力車，短途用電，長途用油電混合，既降低了成本又解決了純電動車續航里程短的問題，是家庭使用新能源汽車的最佳車型。

要加快新能源汽車的發展和推廣，除了加快基礎設施建設之外，當務之急是推出更多適應市場需求的產品，努力打破地方保護主義，把國家補貼用好用活，真正起到鼓勵先進的作用。