新能源騙補情況被二度披露

新能源騙補情況被二度披露

本報訊 記者張明柳報道 6月23日，中華人民共和國審計署發布2017年第9號公告，公布18個省節能環保重點專項資金審計結果，其中披露了新能源汽車補貼標準偏高以及新能源汽車、充電樁存在閑置的情況。

目前，中國已經成為世界上最大的新能源汽車的產銷國，去年產銷量分別超過50萬輛。財政部部長肖捷曾表示，為了讓市場對新技術、新產業、新業態有一個適應期，在一個時期內實行適當地補助政策、發揮財政資金四兩撥千斤的作用，是必要的。“正是因為多年來財政政策的引導，以及各方面的共同努力，我國新能源汽車產業才能從無到有，逐步發展壯大。”財政部數據顯示，自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元。

然而，一部分車企看中高額補貼，走上了錯誤的道路，為了獲取補貼，不擇手段。為嚴肅新能源車市場，打擊騙補行為，追責活動啟動，各種丑相不斷被曝光。

2016年年初，中央4部委啟動了對新能源汽車財政資金使用管理情況的調查。2016年9月8日，財政部對外初步通報了新能源汽車推廣應用補助資金的調查情況，并公布了5家違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼的企業。2016年12月20日，工信部公布了對涉及“有牌無車”的4家企業——蘇州金龍、少林客車、奇瑞萬達貴州客車、深圳五洲龍等的行政處罰決定。2017年2月4日，工信部在網站上公布了第二批新能源汽車騙補企業。

目前，國家對于新能源汽車的政策有逐步加嚴的趨勢，在經歷騙補一事后，國家雖未改變新能源汽車的整體規劃，但在細節方面變得更為謹慎與嚴苛。財政部部長肖捷曾表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”，對騙補問題財政部歷來高度重視。去年，財政部與有關部門對新能源汽車的補貼政策做了調整，主要是降低了補貼標準，同時設置了補貼上限，還提高了準入門檻。“進行政策調整的目的，是形成扶優扶強的財政政策導向，我相信，這項政策有利于促進新能源汽車產業的健康發展，同時可以有效防止出現市場扭曲的現象。”肖捷說。

大浪淘沙方見實力，惟有掌握核心技術、具有品牌效應的企業才能真正立足市場，才能推動新能源汽車產業的健康發展。

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