公共設(shè)施建設(shè)與管理不可偏廢

芊菽

北京地鐵4號線扶梯事故造成1死30傷，帶來的后果是慘痛的，但我們身邊的安全隱患遠(yuǎn)不止于此。猶記深圳華僑城“太空迷航”故障造成的慘劇；去年，一場大火奪走了上海一座住宅樓里的58條生命；今夏，北京大雨后，掀起井蓋的下水井吞噬了兩個青年的生命。

不該發(fā)生的事故發(fā)生了，不該失去的生命失去了。目前，我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展時期，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是集中上馬。消失的生命折射出城市公共設(shè)施安全防護及管理體系的脆弱，因此，公共設(shè)施安全管理必須跟上設(shè)施建設(shè)步伐，兩者如車之雙轂、鳥之雙翼，不可偏廢。

加強公共設(shè)施管理要統(tǒng)籌考慮，各部門協(xié)作。要做到正確使用成本及加大對各方的追責(zé)力度、政府安全監(jiān)管及加快標(biāo)準(zhǔn)修訂和日常宣傳。

其一，應(yīng)為公共設(shè)施后續(xù)管理及維護環(huán)節(jié)營造良性競爭環(huán)境。多位專家指出，過分壓低電梯維保費用是此次地鐵安全隱患的重要誘因。我們不能僅僅關(guān)注公共設(shè)施的采購成本，更應(yīng)正視其使用成本，給運營商及服務(wù)商以合理利潤。公共設(shè)施設(shè)備事故是現(xiàn)階段我國事故災(zāi)難的一種，主要由于設(shè)計、制造、施工、使用、檢修、管理等原因造成機械、動力等損壞、老化、安全防護裝置不全或失靈等。應(yīng)對公共設(shè)施建立完善的鏈條化管理體系，應(yīng)加大對過錯方的追責(zé)力度。
其二，“十二五”規(guī)劃綱要中明確提到，加強公共安全體系建設(shè)。專家認(rèn)為，目前加強公共設(shè)施管理，政府要安全監(jiān)管、加快標(biāo)準(zhǔn)修訂工作、健全完善行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系。剛剛被維保過的電梯出現(xiàn)此類惡性事故，電梯行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)及對設(shè)施安全使用的監(jiān)管工作是否存在問題？相關(guān)單位部門應(yīng)該將公共設(shè)施安全管理從經(jīng)驗型應(yīng)對向制度型應(yīng)對轉(zhuǎn)變。同時更應(yīng)杜絕“百年不遇”的僥幸心理。

其三，宣傳安全常識非常重要。此次地鐵事故中死者的父親吳從林表示：“如果地鐵里張貼電梯逆轉(zhuǎn)逃生告示，或者廣播宣傳安全乘坐知識，也許我的兒子不會死。如果獲得賠償，我將捐出一部分用于安全乘坐地鐵的宣傳。”在關(guān)注度極高的公共事件中，權(quán)威部門的鑒定往往決定了整個事件的性質(zhì)。在鑒定中，“定性”當(dāng)然是首先要做的事。但是，在“定性”的基礎(chǔ)上，從專業(yè)的角度對送檢產(chǎn)品進行一番“大眾解讀”，提高老百姓對產(chǎn)品的認(rèn)識及安全的認(rèn)知，并不亞于一次權(quán)威的“定性”。而這，同樣也是相關(guān)部門應(yīng)該提升的服務(wù)。