8月起動力電池回收將溯源

8月起動力電池回收將溯源

對動力蓄電池生產、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集

本報訊 記者孫冉冉報道 記者近日從工業和信息化部官網上獲悉，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(以下簡稱《暫行規定》)將自2018年8月1日起開始施行。屆時，將對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理。同時，對梯次利用電池產品也將實施溯源管理。

根據《暫行規定》，我國將建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”（以下簡稱“溯源管理平臺”），對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。

在動力蓄電池管理方面，《暫行規定》對汽車生產企業、電池生產企業、電池租賃企業、報廢汽車回收拆解企業、梯次利用企業、回收服務網點等相關方面均提出要求。

《暫行規定》要求，電池生產、梯次利用企業必須按照《關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知》要求，進行廠商代碼申請和編碼規則備案，對本企業生產的動力蓄電池或梯次利用電池產品進行編碼標識。與車企合作的維修商、電池租賃企業等應在動力蓄電池維修、更換后及時向汽車生產企業報送信息。車企應在動力蓄電池維修、更換后30個工作日內在溯源管理平臺上傳溯源信息。回收服務網點應在廢舊動力蓄電池回收、移交后，向車企報送信息。車企應在廢舊動力蓄電池回收入庫、移交出庫后30個工作日內上傳信息。報廢汽車回收拆解企業應在接收報廢新能源汽車，并出具《報廢汽車回收證明》后15個工作日內上傳信息；在廢舊動力蓄電池拆卸并移交出庫后15個工作日內上傳信息。梯次利用企業應在梯次利用電池產品出庫后15個工作日內上傳信息；在梯次利用電池生產、檢測、使用等過程中產生的廢舊動力蓄電池，應在其回收入庫及移交出庫后15個工作日內上傳信息。再生利用企業應在廢舊動力蓄電池接收入庫后30個工作日內上傳信息；在完成再生利用及最終處理后30個工作日內上傳信息。

此外，《暫行規定》還要求，汽車生產、電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業應建立內部管理制度，加強溯源管理，確保溯源信息準確真實。

總之，根據《暫行規定》，電池從生產到銷售直到最終報廢、回收、利用的全流程信息變化，相關企業都需要及時報送汽車生產企業，并由汽車生產企業上傳溯源管理平臺，從而實現對動力蓄電池的無縫管理，更有利于對動力電池的管理、回收和利用。

近年來，我國新能源汽車產銷量持續增長。據中國汽車工業協會統計，今年1到5月份，我國新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。新能源車動力電池的使用壽命為5到8年，或者是行駛里程20萬公里。這就意味著2012年前后投入市場的新能源汽車，其動力電池將從今年開始達到使用期限，今年將迎來電池報廢的爆發期。據中國汽車技術研究中心預測，2018年至2020年，全國累計報廢動力蓄電池將達12萬至20萬噸；到2025年，動力蓄電池年報廢量或達到35萬噸的規模。

據悉，廢舊的動力蓄電池如處置不當，有可能會造成重金屬污染，同時，其電解質也有很強的腐蝕性和毒性，容易產生有毒的化學氣體，危害人體健康。此外，廢舊動力電池中含有鈷、鎳等有價值能源材料，而這些在我國都是稀缺資源，若不及時回收，將會造成新一輪的資源浪費。因此，動力蓄電池回收利用體系建設迫在眉睫。

動力蓄電池的回收利用體系建設問題近年來在我國也愈發受到重視。今年2月下旬，工信部、科技部、環保部等7部委聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，引導產學研協作，鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創新，同時要求“汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任”。而即將開始實施的《暫行規定》，正是對這一要求的進一步明確和補充。

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