江蘇規劃布局氫燃料電池汽車產業

江蘇規劃布局氫燃料電池汽車產業

力爭2025年氫燃料電池車產量過萬

本報訊記者孫冉冉報道又有省份做好了大力推進氫燃料電池汽車產業發展的準備。日前，江蘇省發布了《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》（以下簡稱《規劃》），計劃至2025年全省氫燃料電池汽車產量超過1萬輛，力爭要將江蘇打造成為我國氫燃料電池汽車發展的重要創新策源地。

《規劃》為江蘇省氫燃料電池汽車產業發展設定了明確的目標。至2021年，江蘇省氫燃料電池車產業規模與技術水平處于全國領先地位，產業政策體系逐步建立，技術標準持續完善，示范應用不斷擴大，初步建立完整的氫燃料電池汽車產業體系，成為我國氫燃料電池汽車發展的重要基地。其中，氫能及氫燃料電池汽車相關產業主營收入達到500億元，整車產能超過2000輛，電堆產能達到50萬kW以上，在原材料、電堆及核心零部件、系統集成與控制等領域突破一批關鍵技術，實施一批重大產品創新項目，建成1至2個具有國際競爭力的產業集聚區，形成1至2家有國際影響力的氫燃料電池汽車整車及關鍵零部件龍頭企業，建成1至2家具有國際領先水平的氫燃料電池汽車產業技術研發與檢驗檢測中心，建設加氫站20座以上，培育一批以氫燃料電池客車、物流車為代表的示范運營區。至2025年，基本建立完整的氫燃料電池汽車產業體系，力爭全省整車產量突破1萬輛，建設加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網絡，產業整體技術水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發展的重要創新策源地。

據悉，近年來，美、日、歐盟等主要發達國家和地區紛紛將氫燃料電池汽車納入國家或地區戰略發展體系進行規劃，積極推動配套設施的建設。以日本豐田、韓國現代為代表的汽車企業，基本解決了整車集成、電堆系統、基礎材料等領域的關鍵核心技術，氫燃料電池汽車進入產業化、市場化加速發展的新階段。

我國目前已相繼出臺了一系列政策文件。2016年，工信部在《節能與新能源汽車路線》中規劃，到2020年，我國市場上將有5000輛氫燃料電池車，100座加氫站；2025年將有5萬輛氫燃料電池車并配套350座加氫站；到2030年將有100萬輛氫燃料電池車及1000座加氫站。2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》中強調，氫燃料電池汽車技術是下一代新能源核心技術攻關的重點之一。今年的政府工作報告也首次提到要發展氫能源，提出要“穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策，推動充電、加氫等設施建設”。當前，我國將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，已在氫燃料電池電堆及其關鍵材料領域初步形成具有自主知識產權的產業鏈。據統計，目前我國氫燃料電池汽車保有量已突破3000輛，建成加氫站26座。

江蘇省在發展氫燃料電池汽車產業方面也具有頗為堅實的基礎。《規劃》提到，江蘇省目前初步形成了涵蓋氫氣制備和儲運、電堆及核心零部件、電池系統、整車制造和加氫站建設運營等較為完整的產業鏈條。該省匯聚了南京金龍、蘇州金龍、蘇州弗爾賽、南通百應、江蘇重塑、國富氫能等一批優勢骨干企業。氫能及燃料電池汽車產業創新聯盟、產業研究中心等新型研發組織和機構相繼建成，創新能力持續提升。蘇州、南通、鹽城等地率先推動產業發展，開展示范應用，區位布局初步形成。全省相關重點企業超過30家，共建成加氫站5座，約200輛氫燃料電池公交車、物流車投入試運行。

《規劃》指出，下一步，江蘇省將以市場為導向，做優商用車，前瞻布局乘用車，重點發展續航里程500公里以上的氫燃料電池客車、物流車、專用車、小型貨車等，加快100kW以上重型卡車開發。配合城市公交示范線路和示范區域建設，充分考慮城市公共領域土地、空間等資源特點，重點推動加氫能力達到1000kg/d的35MPa、400kg/d的70MPa加氫站建站。支持南京、蘇州、無錫等城市依托現有的產業基礎，加大投入發展城市供氫管網、加氫站網絡；充分利用南京、張家港、連云港等重化工港口布置一批加氫站，滿足重型卡車、特種車等需求，帶動產業、技術和市場協同發展。

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