完善汽車出口支持政策

兩會聲音

全國人大代表馮興亞建議：

完善汽車出口支持政策

■ 本報見習記者 付娟

繼2023年提出有關汽車消費、國產芯片應用、新能源汽車換電模式等建議之后，今年，隨著汽車行業轉型發展進入新階段，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞又圍繞新能源汽車動力電池標準、新能源汽車與電網融合、節能汽車發展、車規級芯片產業鏈發展以及汽車出口等具體內容新帶來5項建議以及1份關于智能駕駛法規標準制定的議案，為汽車行業高質量發展、汽車強國建設貢獻智慧和力量。

關于進一步完善汽車出口支持相關政策的建議：汽車出口是我國汽車產業增量的重要來源，但是出口基礎仍然薄弱，且面臨海外環境動蕩、出口流程尚需優化、配套措施有待提升等問題，為此，馮興亞提出了促進產業國際合作、統籌出口共性課題、優化出口監管機制、加強資訊及運力建設等建議。

關于推廣支持節能汽車發展的建議：馮興亞建議盡快出臺針對節能車的中長期專項規劃和支持政策，完善鼓勵節能車消費的稅收及限購等配套措施，加大正面引導、提高社會認可。這既是穩產業基本盤、保經濟大局的重要舉措，對于汽車行業“雙碳”目標的達成和產業轉型升級亦有深遠的現實意義。

關于加快推動新能源汽車動力電池標準化建設的建議：針對充換電補能標準不統一、全固態電池標準缺失等問題，馮興亞提出統一大功率充電標準及換電標準、探索建立全固態電池標準體系等建議，提升換電站的利用效率以及用戶體驗，促進固態電池規模化生產與大規模商業化應用的實現，確保我國汽車強國戰略得以實現。

關于促進國產關鍵車規級芯片產業鏈健康發展的建議：針對國產汽車芯片設計技術有短板、核心制造整體落后、芯片應用覆蓋面不足且生態不健全等問題，馮興亞提出攻克設計短板、提升制造能力、強化車端應用及完善應用配套等建議。

關于加快推廣新能源汽車與電網融合雙向互動的建議：新能源發展使電力供需兩端難度疊加，汽車與電網互動可提供解決方案。針對汽車與電網互動技術及標準不完善、電力現貨市場不成熟、規模示范效應不足等問題，馮興亞提出完善技術及標準體系、健全電價及電力交易機制、加大示范應用等建議。

當前我國智能駕駛技術飛速發展、使用場景不斷拓寬，但立法進程一直沒有突破性的進展，法律滯后帶來的弊端逐步顯現。國家計劃于2025年實現智能駕駛汽車規?；a，智能駕駛汽車試點上路工作也在2023年11月拉開帷幕，正式上路前迫切需要解決事故責任如何認定及承擔的問題。

針對汽車智能化存在的法律責任認定的確實，馮興亞提交了關于修訂《道路交通安全法》相關條款、明確智能駕駛法律責任認定的議案，呼吁從立法方面加快推動智能汽車高質量發展。為此，他建議修訂《道路交通安全法》第2條、第76條，增加機器駕駛人定義、責任承擔劃分等內容，先實現智能駕駛法律層面依據從無到有、從零到一的突破，并建議加快研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。

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